近期法拉利812gts有四驱吗？成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。
5月29日北京法拉利组织了一次812GTS的品鉴活动，据说现场非常赞，可惜因为太远我没去成，第二天去展厅来了一个单独品鉴，顺便小试了一下这款车，和大家分享一下我的感受，先看下活动当时照片，一去的朋友拍的
法拉利812GTS首次在北京亮相
和812GTS的亲密接触，来个合影，证明不是盗图
法拉利812GTS,800马力，12缸引擎，百公里加速3秒，虽然这个数据看着不是很强，上期介绍的F8也能做到，但是它真正厉害的是0-200公里时速，仅需8.5秒！非常厉害吧，这台车是法拉利时隔几十台首次给12缸量产跑车带来的敞篷版，最早在1969年推出过365GTS4，虽然在2000年以后也推出过一些V12敞篷，但那些都是限量版，也就是必须满足一些条件才可以入手的，不是法拉利忠实粉丝就很难买到，今天的812GTS则是量产跑车，也就是如果你喜欢就随时可以去提的一款车，据说很多812车主在看到这款车推出后直接去定了一辆，整体和812普通版一样，尾灯依旧用了四圆经典设计，里面还做了熏黑，不一样是就是敞篷设计，法拉利一直偏向硬顶敞篷，在14秒内可以操作完毕，敞篷后的812非常漂亮，后来的双驼峰很帅，像火箭炮似的，其实是整流罩，可以整流空气压力也可以启到保护乘客头部的作用，例如翻车时候，下面先看看我的实拍欣赏吧，无任何PS
法拉利红就是那么好看
轮毂要是选黑色就更帅了
侧面，让我想起了我曾经那台加州T
其实我更喜欢尾部
是不是特别帅
这个东西大家可以猜一下这个凸出来的L形设计有什么用，回头我发小视频讲一下这个，敞篷拉法上面也有的设计哦
后备箱不小呢，里面挺深的
尤其左边凹进去的，据说爱打高尔夫的朋友特别喜欢这种设计，可以放球杆，国内喜欢的朋友不多吧
20寸锻造镀水银轮毂八万多
这车带环视摄像头 选配七万九
走进内饰，我发现厂家特别喜欢赛道座椅啊，我个人喜好舒适座椅，大家要是平时开的话还是选电动调节的就行了
LED换挡提示灯碳纤维方向盘 这个选配六万多
这车碳纤维选配够高的
中控也是各种碳纤维
副驾驶乘客显示系统 选配七万七千多
肯定有人注意到这根绳子了，是备用的开启副驾驶手抽的，因为本来是电动的，防止没电时候可以操作
敞篷后非常漂亮 整流罩的设计和F8系列敞篷的一样
V12引擎 声浪回头看我小视频平台更新吧 记得搜麦浪哥哥 就是我
因为我只是在园区简单开了一下，没有长时间试驾，所以感受不多希望谅解，刚一开有点不适应，毕竟需要习惯一下心得视野，感觉反光镜好小，视野肯定比兰博强，但是感觉没有F12好，不知道为什么，但是这车加了全景影像，弥补了我刚刚说的那个问题，特别方便，我拍摄时候倒车完全看着小屏幕里面的全景，直接特别正的倒入停车位，完全不需要外面人指引，所以我强烈建议买车的朋友一定要选这个，信我没错，日常开这车有这个不需要其他人帮忙了，避免别人觉得你技术问题，其实超跑本来就得留神旁边马路牙子，提速轻轻一踩就起来，很好开，方向盘也不重，这车开着我感觉时间长了不会太累，毕竟算是GT跑车，加州他爸没问题，希望有机会能拿到一台812给大家做一期长视频分享
6.5L V12 新车就是香
V12发动机 或售530万元起 法拉利812 GTS明日亮相
外观方面，812?GTS?延续了其基础版本修长的车头和硕大的进气格栅，机盖上的开孔设计也暗示着其下隐藏的6.5L?V12发动机并非善类。车尾部则相较Superfast版本产生了些许变化，为了弥补敞篷车型对气动性能产生的影响，GTS版本在更改扩散器形状的同时也减少了一组后轮拱上方的空套，如此优化的结果便是敞篷车型拥有和硬顶版本相差无几的空气动力学性能。
内饰方面，一样延续了812?Superfast的设计风格。中控方面，取消了中控屏设计，并保留了大量的实体按键，这种设计和当下的发展还真是格格不入。另外，该车还保留了机械式转速表，这种粗犷与激进之美，能让驾驶它的人找到最纯正的驾驶乐趣。
动力方面，法拉利812?GTS搭载6.5L?V12自然吸气发动机，其最大功率达到了588kW（800PS），峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方百米加速时间小于3秒，极速可达340km/h。新车还将继续搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统（Electric?Power?Steering）、5.0版本侧滑角控制系统（Side?Slip?Angle?Control）、PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual?Short?Wheelbase）。
搭载Ｖ１２发动机，还是自然吸气以及后驱和敞篷要啥有啥，谁能不对它心动呢？
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日前，我们从相关渠道获悉，1月13日，法拉利812?Superfast敞篷版车型--812?GTS将于上海完成国内首秀。i此前，该车曾在海外发布，伴随着此次新车在国内的正式亮相，根据目前已有消息，新车的指导价或为530万元起，不过还需法拉利中国的官方确认。
812?Superfast作为法拉利新一代GT超跑旗舰，动力上，搭载了一台6.5L?V12发动机，其0-100km/h加速所需时间将小于3秒，加速至200km/h用时仅为8.3秒，最高时速可达340km/h。
新车车身比例修长，前脸标志性的进气中网搭配上造型犀利的前大灯组以及引擎盖上肌肉线条让该车看上去非常霸气。全新的硬顶敞篷结构在折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方，这一过程可在车速低于45km/h时在14秒内完成。
812?GTS车身前部的设计和812?Superfast相同，随处可见的空力套件无时无刻不诉说着812?GTS的究极性能。此外，812?GTS的轮圈也经过新的表面处理，具有钻石、水银等各种不同的视觉效果，不过在采用敞篷设计后，812?GTS的后轮拱设计与812?Superfast有所区别，并通过改进后扩散器的设计来实现相同的空气动力学表现。
内饰方面，新车基本延续了812?Superfast的设计，悬浮式的设计，使其看上去更加运动。同时，该车采用全新的运动方向盘和仪表盘，针对其敞篷设计，还优化了座椅上方的两个拱形设计的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性，从而有效避免了乘客头部后方压力过大。
动力方面，812?GTS将继续搭载6.5L?V12自然吸气发动机，其最大功率达到了800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。有关新车的更多消息，我们将持续关注。
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