近期亚洲龙双擎能上绿牌吗？成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。
如今，安全已经成为了我们在设计、空间、配置和动力等等层面之后的又一重要选车标准，面对近日中保研对某德系中级车的测试结果，已经有不少消费者开始动摇，而作为同在中保研进行过测试的一汽丰田亚洲龙，恐怕更优异的成绩奠定了我们今天推荐的基础。
关于亚洲龙的那些事儿
客观上说，丰田向来在产品安全性和稳定性上下足了功夫，有人甚至开玩笑的说：“你很难把一辆丰田开坏”。这就是丰田一贯的作风，渐渐地，人们对于“皮薄”的认识也应该发生一些改变了。
事实上，亚洲龙Avalon起初是一款专为北美市场打造的车型，不考虑品牌基调来看，车型定位和雷克萨斯ES一样。1994年，丰田基于XV10平台推出了第一代亚洲龙，从尺寸上已经达到了美国消费者的标准，就这样，它可以说是一跃成名。
和雷克萨斯ES一样，亚洲龙同样来自丰田TNGA架构下的GA-K平台，该车长宽高分别为4975、1850、1450mm，轴距也达到了2870mm，长度和轴距和前者完全一致，由此可见亚洲龙已经无比接近自家的雷克萨斯ES了。
再来看看设计，包括整体造型和细节设计在内，亚洲龙无疑不体现着丰田TNGA架构的造车理念，那就是运动。略显夸张的进气格栅搭配犀利的LED灯组，无不让人看后为之倾倒。车侧拜TNGA架构所赐，车身更加低矮，线条感也更强；尾部贯穿式尾灯的设计也为它增添了不少动感的气息。
至于内饰，亚洲龙并没有激进的突出动感氛围，反而回到了一些中级车应有的稳重感当中。点缀其中的镀铬装饰条为亚洲龙增添了一份活跃度，全系标配的9英寸中控娱乐屏幕在功能性方面可以说应有尽有，并且支持CarLife功能。整个面板区域的物理按键、触摸操作的搭配也显示了丰田在便利性方面的权衡解决方案，我个人来看这有助于盲操作，同时提高了行驶安全性。
另外诸如多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、后排带杯架的中央扶手、前3后2的USB/Type-C接口、8扬声器单元、全车一键升降车窗、车窗防夹手、自动空调、后排出风口等等都是全系标配。最重要的是，以上是从19.98万元的2.0L进取版到双擎2.5L?Limited旗舰版都搭载的配置，可谓诚意满满，同时无愧于中级车的称号。
纯汽油动力也是亚洲龙！
对于丰田而言，混合动力，也就是双擎版本似乎才更符合它的身份。但是对于亚洲龙来说，一汽丰田并没有放弃对于纯汽油版车型的配置加分，那我们就先来看一下纯汽油版车型，2.0L和2.5L版本的一汽丰田亚洲龙。
2.0L车型一共有四款，进取版、豪华版、XLE尊享版和XLE尊贵版，价格分别为19.98万元、21.78万元、22.48万元和23.98万元。动力部分，这台2.0L自然吸气发动机采用了VVT-iE技术，最大输出功率178Ps，峰值扭矩210Nm，搭配可模拟10挡的CVT无级变速器，工信部给出的综合油耗为5.8L/100km。
在2.5L车型中只有两款车型，其一是2.5L进取版，其二是2.5L?Touring尊贵版，前者售价20.88万元，后者则要24.48万元。这台2.5L自然吸气发动机依旧是直列四缸，但是最大输出功率比2.0L车型多了31Ps，达到了209Ps，峰值扭矩也有250Nm，而传动系统则采用了8挡手自一体变速箱，并非CVT结构。
首先我们来看外部配置。首先是天窗部分，除2.0L/2.5L尊贵版配备了全景天窗之外，其余进取版、豪华版、XLE尊享版车型都是普通天窗，但就天窗的使用频率来看，也是可以接受的。除此之外，进取版和豪华版采用了17英寸轮圈，XLE尊享版、XLE尊贵版，以及2.5L?Touring尊贵版为18英寸，在轮圈造型方面也略有不同，高配车型的辐条更多，视觉感受更动感一些。
虽然进取版的配置上有所损失，但是并不妨碍它和其他中级车硬碰硬。值得注意的是，除了2.0L/2.5L入门款的进取版车型以外，其他车型都有倒车影像功能、皮质方向盘、皮质座椅、包括腰部支撑在内的多项电动座椅调节（2.0L/2.5L尊贵版前排带座椅加热）、副驾驶席老板键、按比例放倒座椅，以及车载空调净化功能。在安全配置上，尊享版和尊贵版车型还配备了并线辅助系统，另外前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、220V电源接口也应有尽有。除此之外，2.5L车型还有后视镜加热，以及三种驾驶模式和悬架软硬调节功能。
综合看下来，无论是2.0L还是2.5L车型，进取版作为入门车型，在配置上可以说会有些吃亏，但基本配置的确得到了一定的保证；而2.0L?XLE尊贵版和2.5L?Touring尊贵版由于是顶配车型，在价格上优势已经不大了，在相对丰富的配置面前，恐怕性价比有所损失。更何况，在和双擎版接壤的价格区间里，混动车型岂不是乐趣会更多？
至于21.78万元的2.0L豪华版和22.48万元的2.0L?XLE尊享版，在7000元的差距中，主要包含了18英寸轮圈和前后驻车雷达，以及360度全景影像，可以说还是非常值得的，这时用户得到的是，后期加装根本达不到的原装匹配度。
推荐车型：2.0L?XLE尊享版（22.48万元）
4.3L/100km，混合动力很亚洲龙！
汽油版本之后，混合动力系统亚洲龙一共有四款车型，分别是22.68万元的双擎2.5L进取版、23.98万元的双擎2.5L豪华版、25.78万元的双擎2.5L?XLE尊贵版和28.98万元的双擎2.5L?Limited旗舰版，价格跨度超过6万元，那么双擎版亚洲龙我们怎么选呢？
我们先从结果看起，在搭载了双擎动力之后，亚洲龙的工信部油耗达到了4.3L/100km，想必油耗的成绩是诸多竞争对手很难达到的数字。双擎版搭载了178Ps、221Nm且压缩比为14:1的2.5L自然吸气发动机（汽油版压缩比为13:1），电机的最大功率为120Ps，扭矩为202Nm，整车综合功率为218Ps。而传动系统方面采用了可模拟8挡的E-CVT无级变速箱。悬架系统则采用全系相同的前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架结构，使得亚洲龙在日常驾驶中有比较舒适的整体感受。
双擎版本的四款车型在配置方面，基本可以对应上2.0L的四款车型，但依旧会个别配置略高于后者。只看双擎版本的话，同样两款高配车型采用了18英寸轮圈，并且有并线辅助和360度全景影像，以及全景天窗等配置。
而顶配车型更多出了像带加热和记忆功能的方向盘、带加热和通风功能的前排座椅、GPS导航、后排独立空调、带靠背调节和加热功能的后排座椅、后排多媒体娱乐系统等等。
相比之下，还在使用塑料材质方向盘和织物座椅的双擎2.5L进取版车型可以被第一时间排除在外了。而顶配，虽然配置上具备非常强的丰富度，但是考虑到性价比，也暂时排除在外。
这样之后，就剩下23.98万元的双擎2.5L豪华版，和25.78万元的双擎2.5L?XLE尊贵版两款车型了。相比，尊贵版多了并线辅助、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、前排座椅加热、220V电源，并且采用18英寸轮圈、360度全景影像和全景天窗等，不过面对20000元的差价，恐怕就有些难以支撑了。
推荐车型：双擎2.5L豪华版（23.98万元）
编辑点评：
作为中级车级别的新生力量，一汽丰田亚洲龙不仅很好的将TNGA架构的理念运用到了每一个细节，并且在体现了一定运动性的同时，在配置方面也保证了一辆中级车该有的样子。最后在汽油版和双擎版两种风格下，我们各推荐一款：2.0L?XLE尊享版和双擎2.5L豪华版，前者综合性价比更高，后者在用户享受混合动力技术的同时，还能享受到越级的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车主点评:低油耗的双擎亚洲龙，性价比高。
还记得楼主当初选车时，第一个试驾的就是混动版的亚洲龙，说真的，踩下油门那一刻，就觉得特别带感，随后又试驾了汽油版的亚洲龙，当时觉得动力输出方面比混动的反应慢了些，也就是我们俗称的有点肉，相对来说更喜欢的是双擎混动版。奈何当时家人想让选择燃油版本的，理由是价格相对便宜一些，但是经过我三寸金舌战胜了家人，选择了双擎版本的亚洲龙。?因为当时在楼主看来，如选双擎混动的版本，无非是看上了相较于汽油版油耗方面的优势，在我加的车友微信群里，经常能看到混动车主晒油耗的，动不动就是一张城市百公里油耗4.3升，或者一趟高速下来百公里油耗3.8升这样的照片，真是实打实的嫉妒。很庆幸当时选择了双擎版本
随着时间的推移，现在看来，双擎不仅仅是在燃油经济性方面具有优势，以及在它所谓的?驾驶性、出力特性、动力响应，整体开着这款车的驾驶感受方面混动版整体上都要领先于汽油版的高速路段的油耗汽油版和混动版可能相差不多，还有一战之力，可城市百公里油耗4.3升什么概念?这么说吧，汽油版在城市路段百公里8升左右，加满60升油能跑600公里左右，而双擎混动的那套系统，虽说后排座椅下的电池模组侵占了一部分油箱的空间，换来了更大的后备箱空间，还是非常值得，毕竟有的混动车型后备箱的空间大小简直惨不忍睹，別看虽说只有50升，当你加满油时，至少能跑1000公里，根本不用担心油箱变小需要频繁加油。
科技是第一生产力，这句话不服不行啊，羨慕归羨慕，像我们这些老车主能享受到的实惠还是有的，随着TNGA架构蜂巢概念越成熟，零件的通用性作用也展现了出来，比如楼主前段时间去保养发现价格有一定的下调，但愿越来越好吧，不要出新款的同时忘记我们这些老车主。
除了节油的优势，外观也是亚洲龙最大的亮点
亚洲龙的颜值是符合现代的审美标准的，无聊是前脸还是尾部的设计，都能符合我的眼光。
亚洲龙混动车型的油耗真的是特别的低，市区行驶的时候，节油能力很明显能感觉到的
尾标的特写
接下来就讲一下我对亚洲龙内饰的感受，亚洲龙的内饰我个人觉得是很出色的，最出色的就是亚洲龙的用料很实在，内饰使用了大面积的软包裹材料和大量的真皮。当第一次坐到亚洲龙车内的时候，会明显感觉到厚重感。
后排无论是头部空间还是腿部空间，都是很宽松的，后排最大的亮点就是亚洲龙的座椅垫很柔润，坐起来很舒服
座椅记忆，反光镜折叠，车内一键升降。
自动大灯，方向盘加热，仪表盘亮度调节，电子方向盘调教，亚洲龙的配置完全是越级别的。
中控大屏幕，反应很快。
驾驶模式可以选择，电子手刹自动驻车，一样不缺。
#选车理由 没有别的原因,就是看中了亚洲龙的双擎省油,动力性能也不错,排量有2.5L ,整个开起来的动力感不差,而且作为一款中型车,它的空间也足够大,能满足我们一家四口人的用车需求,整体来讲,我都对这款亚洲龙是满意的,性价比也高,所以最后才选择它。
#最满意 我满意的地方是车的油耗和外观,整个外观是真的霸气,硬朗的车身线条感,车头大面积的格栅设计,亮眼又立体,犀利感强的LED大灯组合,衬托出整个车的气场,霸气又时尚的感觉,开出门都觉得拉风，很是满足我对车外观的要求了。另外比较满意的是油耗,这款车的油耗真的挺低的,每:百公里才6.3个油,因为我这车是拿来上下班开的,平时虽然不常塞车,但现在也是磨合期,所以，能开出这个油耗,我觉得挺值的,果然买双擎车子是没错的,后期的油费都不会高到哪里去,做家用车很划算。
#最不满意 最不满意的话,我是不满意后排中间地板的设计,这个凸起有点高了, 挺碍脚的,坐中间的人体验感不太好,加上身高比较高的话,就更难受了, 我试过让我媳妇开车,我就坐中间体验了一下,就很憋屈的感觉,而且脚也放的不舒服,这点真的不是很能接受了。
#空间 车内的空间不错,很宽敞,前排的视线也好,像我比较高个子的话,坐前排的手脚也能很好的活动，不会有束缚感,车顶也不会压头,后排的位置也宽,能坐三个大人,就是中间地板凸起那里有不好,坐中间的人会挺难受的,不过还好我们家也满座不了,后排最多坐两个人,只是还是得说一下这个设计有点偏商务吧。
#外观 外观的时尚度高,整车看起来也很霸气,吸引性挺高的,街上溜一圈能收到不少青睐的眼神。
#内饰 皮质的座椅,质感好,中控台科技感也足,有现代流行的元素,整个车内饰的时尚度也挺高的，看起来还蛮舒服的。
#动力 对我自己的开车习惯来说, 2.5L排量的动力已经足够了,市区开车也不需要太强劲的动力, 这个动力够大了,起步迅速,加速换挡也不卡顿,而且超车也是很轻松的,轻踩油门就能过去了,日常家用妥妥的。
#操控 操控方面,整体的感觉好,多辅助配置,有主动刹车,车道偏离预警,倒车影像和自适应巡航系统等，开车是轻松的,没有累赘感,车身的稳定性也好,高速过弯时不会有侧倾,车子很有安全感。
#舒适性 车的舒适性高,车内的空间大,坐里面没有压迫感,座椅也是塌陷感很好的,包裹性挺强,避震效果也不错,减震过滤性好,经过小坑小洼的路时,也没有明显的晃动。
#油耗 油耗真的很让我满意,特别省油吧,双擎车子省油这一点真的不是别人吹,自己开市区这种路况都能开出6.3个油,这个表现是很优秀了。
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