近期三缸机表现如何？成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。
上篇文章，我们为大家带来了雪佛兰创界Redline的静态点评，可以说创界Redline在外观和内饰设计上展现出了非常出色的运动感。但是否真正运动，还要看车辆的动态表现，那么本文我们就为大家带来新车的动态驾驶感受。（试驾车型配置为：435T?Redline?CVT两驱驰锐版）
本次试驾的创界Redline车型搭载了一台代号为L3Z的第八代Ecotec?1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW（165Ps）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm。
Redline车型匹配的是可模拟7速的CVT变速箱，此外只有顶配四驱版车型采用了9AT变速箱。
创界Redline采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭杆梁式非独立悬挂，只有顶配车型的后悬挂配备了专属的瓦特连杆。
发动机是大家最为关心的，为此牛车实验室也进行了细致的体验，首先来说动力表现。最大121kW和240N·m的参数，光从账面数据来看，并不输给目前其它主流的1.3T和1.4T发动机，说明通用设计团队对这台发动机的调校下了很大功夫，而事实也能够证明这一点。这台发动机在1500rpm即可爆发最大扭矩，只要深踩油门，动力储备是非常充分的，能够带来蹿头的感觉。
当然，归根结底还是1.3T，还是三缸，发动机输出并不线性，中后段会明显感到动力疲软的迹象。此外，在1500rpm以下的低转速区段，能够感受到发动机的抖动。其中一种情况是原地怠速，所以建议车主可以开启自动启停系统，不仅省油，还可以消除抖动。
另外一种情况，CVT变速箱需要承担一定责任。当车辆缓慢提速和匀速巡航时，只要油门开度小于1/3，变速箱升挡有些过于积极，会让车辆转速持续保持在1200rpm左右。这时发动机的抖动会格外明显。
略微加大油门，变速箱似乎没有理解驾驶者的意图，仍然在1300rpm吃力的运转。此时，继续深踩油门，才能唤醒变速箱，催促其尽快降挡。虽然可以通过深油门来控制变速箱换挡，不过在匀速巡航时，深踩油门会导致车辆明显加速，又与前车过近，需要刹车来控制车距。总之，驾驶创界Redline匀速巡航真的不太美妙，需要忍受发动机低扭带来的抖动。
此外，车辆还提供两种额外的驾驶模式，其中一个是运动模式，需要按下排挡杆前方的赛旗按钮进行开启。开启之后，车辆会迅速连续降挡，升高转速以换取更好的动力。不过运动模式只存在于按下按钮后很短的时间内，一旦收油，车辆会恢复成为正常模式，但此时运动模式按钮依旧处于开启状态。
另一种模式是车辆的L挡，挂入L挡，可以通过排挡杆上的加＋－按键手动控制挡位。驾驶员自己控制挡位，要比变速箱控制智能多了，也可以让车辆不保持低转速行驶，从而缓解抖动感。当然，＋－按钮只能通过L挡使用，D挡模式按下无效。
L挡模式下存有一项BUG，那就是车辆完全停止后，仍然可以通过＋－按钮控制挡位，只不过控制得仅仅是仪表盘上的挡位数显，实际车辆并没有进行升降挡操作。如图所示，小编停车后，把挡位加到可模拟的最高挡位L7，随之进行起步，变速箱仍然使用低挡启动，并逐渐自动升挡，但表显挡位持续为L7。
在悬挂方面，创界Redline整体是偏硬朗的调校，虽然后悬挂为扭力梁结构，但通过减速带等大型颠簸时，车身起伏干净利索，没有过多的余振，在保证路感的同时，还兼顾了一定的舒适性。
创界Redline的车身尺寸为4411×1808×1653mm，从尺寸来说重心偏高，但转向手感比较轻盈，驾驶起来非常灵活。
从整体表现来看，创界Redline无论是悬挂调校，还是动力储备，都表现出了不错的运动性。但可能为了顾及油耗表现，变速箱升挡过于积极，使得巡航驾驶时转速过低，一定程度上放大了低扭抖动的缺点。不过综合创界Redline运动的外观和时尚的内饰设计，相信会吸引不少年轻用户的关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰创界RS，一款小众合资品牌SUV
上汽通用雪佛兰创界RS，一款注重运动以及时尚感面对年轻消费群体的紧凑型SUV，它居然配备了1.3T三缸发动机+9AT+四驱系统，这样的配置在同级别车型中甚是少见。但对于三缸车型一向都没有好感的我，怎么都提不起兴致来。而当同事告诉我这车落地16万左右的时候，我决定重新审视这辆车在我心目中的地位。
创界全系拥有两种外观造型可选，Redline系列以及RS系列。而我们此次的主角是级别更高外观造型更加运动的创界RS车型。
黑色的雪佛兰品牌LOGO、醒目的红色RS标识、18寸的双色轮毂以及“Y”字形的LED日行灯，这一切的一切都为了凸显更好的运动氛围。
创界RS的内饰整体以红黑配色为主，与创界Redline相比，它拥有了更多属于自己的元素。如配有红色缝线的黑色真皮运动座椅、RS专属红色徽标的运动挡杆、镶嵌黑色领结的平底运动方向盘、红色饰条的空调出风口等。豪华、运动、科技感…这些才是国内消费者“颅内高潮”?的设计元素。从目前来看，似乎只有德国人与中国人自己玩得转。当然视觉审美见仁见智，创界追求的运动氛围并不是每个人都能欣赏。对于同级别车型而言，创界RS的整体内饰设计还是比较不错的。
RS车型仪表盘外圈带有红色装饰环，表底还带有碳纤纹理和RS字样，突出运动感。仪表盘中间的显示屏显示信息非常全面，行驶速度、小计里程、续航里程、瞬时油耗、平均速度跟车距离、机油寿命、空滤使用寿命、胎压显示、超速报警、油耗、油耗排名、ECO指数等参考数据一应俱全。
8英寸的触控液晶屏，用如今的眼光看尺寸不算很大，但好在界面UI设计极为简洁，系统反应速度比较迅速。多媒体系统方面，支持Carpaly/Carlife、OTA升级、车联网、车载WIFI、高德地图等功能。
除触摸屏幕以外，也可以通过多功能方向盘对多媒体娱乐系统、拨打电话、语音控制等功能进行调节。此外，前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入及一键启动等配置，从而提升创界的驾乘品质感。
乘坐空间方面，身高178cm的体验者将主驾驶座椅调整到最低，头部空间约1拳2指的距离。保持前排座椅位置不变来到后排，后排头部空间3指，腿部空间2拳半左右，整体空间表现在同级别车型中算比较宽裕的。但由于它的后排地板中央有一块较大的凸起，对于坐在中间的乘客不是很友好。
整车的储物空间非常多，而且实用性也很好，内部空间大、布局上来看也非常顺手。
创界RS车型的后备厢容积为359L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒以后可以得到一个较大的空间，即便是搬运一些较大的物品也可从容应对。此外创界RS还配有电动尾门功能。
创界全系搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps最大扭矩240N·m，从账面数据来看放在同价位车型中比较抢眼。但很多人会在意其三缸的身份，说实话目前三缸发动机在汽车市场仍不是很受欢迎。但似乎通用对旗下的这台三缸发动机很有信心，并把它当做了主力，让其扮演着非常重要的角色。而为了让消费者对三缸机建立信心，厂家在抑制抖动等方面也下了很多功夫。RS车型搭载了9AT以及四驱系统，这个也是在同级别对手中绝无仅有的，毕竟目前的主流配置还是那些CVT以及6AT变速箱。
由于采用三缸发动机的缘故，使得我有些负面情绪先入为主，一系列不好的体验瞬间涌上心头。实际体验以后，创界RS的动态表现的确出乎我的意料。如果说，Redline系列是雪佛兰的时尚态度，代表其设计趋势。那么RS系列则是雪佛兰的个性表达，凸显品牌对性能的坚持。日常驾驶中，它的油门响应比较灵敏，不需要深踩油门，发动机就可维持在理想的转速区间。由于1500-4000转就能爆发出最大扭矩，创界RS初段加速能力整体不错，起步表现给人留下了很好的印象。转速来到了2500转，发动机彻底兴奋起来，那种线性的加速感一时间有些上头，有种越战越勇的架势。而4000转左右这种力量感更加高亢，它好似在告诉你我还有些“存货”可以继续“杀”下去。整个提速过程动力衔接特别流畅，开起来还是雪佛兰那种独有的轻盈自在的感觉。而至于很多消费者关心的三缸平顺性的问题，这台1.3T三缸发动机动力输出表现得“异常淡定”没有烦人的抖动传递过来。不过在启动以及怠速时，发动机传来的抖动反而能被感受到。
相信大家对创界RS上的这台9AT变速箱应该不会感到陌生。凯迪拉克、别克、雪佛兰都在用，可以说是一套非常成熟的系统。它的燃油效率高、结构紧凑、调校方面也趋于完善，整个行驶过程中的换挡体验以及平顺程度相当惊艳。大部分情况下，它的换挡动作比较轻柔，日常开起来升档也特别积极。不过当你想要深踩油门急加速的时候，变速箱需要反应一下才会降档。
除了9AT变速箱以外，让我再次惊喜的就是它的底盘调教。总体偏向舒适性，支撑力度适中，滤振表现不错，连续的细碎颠簸处理得特别好，动作干脆，传递回车里的只是很清脆的一下振动，完全没有要纠缠不放的意思。
总结：从外观层面来看，雪佛兰创界算是玩得比较彻底，设计足够活泼，将年轻化、运动感演绎的十分到位。从家用角度来看，实用的大空间以及丰富的配置对于家庭用车需求完全足够。从动力层面来看，全系搭载1.3T三缸发动机的创界也并没有拖其后腿，不错的动力表现确实给了我惊喜。而创界RS车型最让人无法拒绝的几个理由就是，9AT+四驱系统以及力度极大的终端优惠（北京最高优惠3.4万）。如果创界也让你心动的话，请不要纠结于三缸，一定要去亲自试试，因为这台三缸车的驾驶感，绝对不会让你失望。
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雪佛兰创界定位于创酷和探界者之间，定位紧凑型SUV，指导价格为13.99-17.99万元。全系车型提供了普通、Redline和RS三个版本，今天就给大家介绍雪佛兰创界RS这款车型。
雪佛兰创界RS车前脸进气格栅采用分体式设计，上方封闭式格栅搭配下方的大尺寸六边形格栅，格栅内部采用黑色网状设计。上下格栅中间辅以银色饰条点缀，加上格栅左侧的字母“RS标识设计，颇有辨识度。
内饰方面，雪佛兰创界RS采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，勾勒出了层次分明的中控台设计。配置方面，雪佛兰创界RS车内中控台触控屏内置Mylink+车载互联系统，支持语音识别、导航、车载Wi-Fi、在线OTA升级以及CarPlay和CarLife等功能。屏幕下方的自动空调采用物理按键调控，提供座椅加热灯功能。
动力方面，创界RS搭载1.3T智能直喷涡轮发动机，最大功率为165马力，峰值扭矩240牛米。传动方面匹配9速手自一体变速箱与CVT无级变速箱。
雪佛兰创界RS拥有时尚的外观设计、个性鲜明的内饰风格、以及充沛的动系统，如果你想选购一台颇有个性的紧凑型SUV，雪佛兰创界RS值得考虑。
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