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新款迈腾使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
迈腾是一汽大众汽车旗下推出的一款中型车，这款车使用的悬架被应用在大众汽车旗下推出的多款车型上。
麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了，因为这种类型的悬架结构比较简单，在后期使用的过程中更加灵活，所以悬架的使用范围更加广泛。
麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，这种类型的悬架大多数应用在汽车的前桥上。
汽车使用的麦弗逊式独立悬架，汽车在转弯的状态下，汽车的轮胎在过弯时自动适应路面，响应速度快。
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，因为这种类型的悬架使用的连杆数量比较多，在驾驶汽车的过程中，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，最大程度的减少车身产生的侧倾。
按照悬架使用的连杆数量来划分，将四连杆或五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架。
大众2017款迈腾底盘解析
奥迪A4L平台更先进
迈腾出自大众MQB平台，而奥迪A4L是出自奥迪最新的MLB?EVO发动机纵置平台，奥迪旗下的A6L、Q5L等都是出自该平台，在轻量化以及车辆性能上都有显著提升。奥迪A4L搭载了前后五连杆式独立悬挂，并且下摆臂均采用了铝合金轻量化结构，全框式铝合金副车架，可以大幅度的提升车辆操控性能。从实际驾驶感受来看，奥迪A4L的底盘质感更加的扎实且厚重，极其富有韧性，过滤颠簸路面颠簸感不强，而且很有高级感。大众迈腾搭载的是普通的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，下摆臂采用单层钢结构，驾驶质感略显生涩，质感偏硬，舒适性没有奥迪A4L那么好。
奥迪A4L动力系统好
在动力上迈腾和奥迪A4L都采用了EA888发动机，不同的是奥迪的发动机技术含量更高，缸体材料都是使用全铝合金，部分易损部件采用了刚性更好的钨钢，质量稳定性更好。另外还多了可变气门生程技术，也是奥迪独有的，相比于大众的EA888发动机，奥迪EA888质量含量更高，制造成本也更高，带来的直接好处就是动力提升，油耗更低，发动机运行噪音更好一些。
最后总结总体上来说一分价钱一分货是有道理的，当然两款车都是中型车，迈腾车身尺寸相比奥迪A4L更具有优势，商务气息更加浓厚。定位上完全不同，奥迪A4L更偏年轻运动，如果想买一台豪华车并且商务需求比较多，那还得上奥迪A6L，具体看个人需求来选择。同样的价格买迈腾可以获得更好的配置和动力，而奥迪A4L外观内饰则更加上档次，在维修保养成本上奥迪A4L更高，如果不在乎品牌，只是家用代步迈腾这款车也是可以满足的。
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大众2017款迈腾底盘悬挂采用的是前麦费逊式堵路悬挂、后多连杆式独立悬挂。
麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。
多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。
总评：大众迈腾源自和 帕萨特 B6关系紧密的FutureB6，这也是 一汽 -大众建厂以来将要生产和销售的第一款 B级 轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、 超越 、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。
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