近期紧凑型MPV：前驱、后驱如何选？成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。
紧凑型MPV前驱、后驱如何选
前驱还是后驱？相信非专业人士很少会刻意关注这项参数，但对于MPV车型来说，不同的驱动形式却能带来不同的产品属性和驾乘体验。自主紧凑型MPV车型中，既有以老将五菱宏光代表的后驱阵营，又有开瑞K50代表的前驱新生代，消费者购车面临双重选项。
技术要点——构造不同、各有所长
所谓“外行看热闹、内行看门道”，从操控和动力角度看，后驱车的转向轮和驱动轮前后分开，动力强特别是上坡牵引力大。但后驱车中央传动轴、整体后桥等传动装置构造相对复杂，对油耗、车内空间、舒适程度等指标产生了负面影响。
前驱车的发动机、变速箱、驱动桥等驱动装置集中在发动机舱附近，恰好弥补了后驱车的不足，空间舒适、油耗低、安全性高，但动力上比后驱车稍显吃亏。在MPV车型市场中，进口、合资的别克GL8、本田奥德赛、大众途安、日产贵士等均采用前置前驱布局。
采用后驱动力的MPV，除了奔驰唯雅诺等高档MPV外以自主紧凑型MPV居多，其中五菱宏光、风行菱智、北汽威旺M20等车型多采用前置后驱结构，部分车型的后悬架结构采用钢板弹簧形式，其目的是为了加大扭矩输出、加强载物能力，由此也引来质疑声。相比之下，开瑞K5 0代表的前驱新生代不仅采用了中高端MPV普遍应用的前驱布局，而且依托轿车平台研发、制造，彻底回归MPV的乘用车本色。
选车要诀——认清需求、家用选前驱
那么，消费者在前驱、后驱之间如何选择呢？答案是，认清自身的购车需求，根据前驱、后驱各自优势进行选择。有乘用、商用双重需求的消费者，不妨对五菱宏光所代表的既能拉人又能载货的后驱车多加关注。对家用车的消费者来说，开瑞K50代表的前驱紧凑型MPV相比后驱车型优势更大。
空间舒适：空间是MPV的灵魂，前驱车结构简单，可释放出更多驾乘空间并降低车内地板高度，不会出现后驱车后排座椅下的大鼓包。同样是七座布局并且车身尺寸接近，前驱车可发挥出最佳的空间效益和舒适感。如开瑞K50代表的前驱MPV，车内普遍地板平整，可以让后两排乘客长时间乘坐更自在。
燃油经济：前置前驱车的传动装置集中在发动机附近，省去前置后驱车由发动机到后轮的传动过程，传动效率明显提高；同时前置前驱车还省去后驱车的传动轴等装置，车身重量减轻。传动效率高、车身重量轻，前置前驱车的油耗因而普遍低于后驱车。同样是1.5L排量，搭载全国十佳发动机的开瑞K50百公里综合油耗仅6.9L。
安全性高：由后轮推动车身的后驱车，在雪地或易滑路面上启动加速时，易发生甩尾现象，而由前轮提供牵引力的前驱车行驶更稳定。另一个因素，前置前驱车的发动机等动力总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操控稳定性和制动时的方向稳定性，紧急刹车不易跑偏、制动距离短。配备四轮碟刹的开瑞K50百公里制动距离44.5m，比同级后驱车少近4m。
综上所述，前置前驱、前置后驱这两种驱动方式，消费者并不难选择。有商用需求用户的可选后驱车型。而舒适、安全、油耗对于家用车用户更重要，建议选择开瑞K50代表的前置前驱MPV。
想买车，看中五菱宏光s和宝骏730，但不知道那一款好点，有什么不一样，他们的前驱和后驱，有什么不同
1、车型尺寸、轴距不同
五菱宏光：长4305mm、宽1680mm、高1750mm，轴距2720mm。
宝骏730：长4780mm、宽1820mm、高1755mm，轴距2750mm。
2、变速箱
五菱宏光：5挡手动。宝骏730：6挡手动/6挡双离合/CVT。
3、发动机不同
五菱宏光：
分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机，都采用双顶置凸轮轴设计。P-TEC1.2L发动机荣膺“2009年度中国十佳发动机”，升功率高达52.2kW。1.5L发动机是上汽通用五菱开发的一款发动机，最大功率达到75kW/6000rpm，最大扭矩达到146N·m/4200rpm。
宝骏730：
2019款宝骏730 CVT版搭载“1.5T涡轮增压发动机+模拟8速CVT无级变速器”的动力组合。发动机的额定功率为111kW，最大净扭矩为250N·m。发动机涡轮在1000转左右即可介入，在1600转时便可达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。?
百度百科-五菱宏光
百度百科-宝骏730
后驱车的优点：
1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因；
2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；
3、维修容易，前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
后驱车的缺点：
1、成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。
由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能有很大的提高余地；
2、牵引力不足、转向过度：尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大，牵引力作用越稳定，因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”
3、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。
前轮驱动的优点
1、造价低、效率高：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，传动系统和后驱有所不同，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。
2、减轻重量：同样排量和功率，汽车的自重越轻，加速越容易，刹车距离越短，也越省油。
前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单，所以能减轻不少重量，而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上，有助于增加车辆的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
3、增加内部空间：这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。
前轮驱动的缺点
1、操控性差：这是前驱车最大的缺点之一，由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，因此前驱车前后配重比多大于50：50，并且因为车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
2、转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。
3、前桥负荷过大，影响舒适性：前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
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