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汽车仪表盘上出现tpms是指轮胎压力监测系统故障，表示某个轮胎气压过低。轮胎压力监测分为胎压监测和间接式胎压监测，在行车过程中如果tpms指示灯亮起可能是某个轮胎的胎压过低，这时车主不能快打方向盘和紧急刹车，应当把车速降低，缓慢地停靠在路边，而后对轮胎气压进行检查。如果车上有简易工具的话车主还可以自行对轮胎进行测压并且充气，若是没有只能寻找附近的维修店进行充气。不过若不是因为轮胎的问题，但是灯亮可能是胎压传感器出现了异常。
轩逸胎压监测系统是什么？
轮胎压力监测系统TPMS TPMS (轮胎压力监测系统)的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：
一种为间接式(Wheel-Speed based TPMS，简称WSB)，这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。
另一种是直接式(Pressure-Sensor based TPMS，简称PSB)，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性，如卫驶泰TPMS。
这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示;车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性(有无误报、错报)以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。
目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型，可以说TPMS现在还属于比较高端的产品，离大众化和普及化还有很长的距离。据统计，在2004年的美国，登记在册的35%的新车都安装了TPMS，预计2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，就像ABS从出现到普及一样，需要一个过程。
在欧洲和北美市场，75%以上汽车原配进口SCHRADER胎压监测系统
TPMS工作原理
轮胎的胎骰上安装一个内置传感器，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。
TPMS通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，提醒驾车者。并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限(该门限值可通过显示器设定)时进行报警，以保障行车安全 。
驾驶者可以根据显示数据及时对轮胎进行加气或放气，发现渗漏可以及时处理，让大意外能在小处化解。
TPMS的功能：
◆全时监测轮胎压力;
◆轮流显示当前轮胎压力及温度;
◆高压低压报警,高温报警;
◆快速漏气报警;
◆主机电池低电量提示;
◆停车时显示屏自动关闭;
◆电池供电时主机可自动进入停车省电模式;
◆可根据车型及轮胎位置设定相应的标准压力值。
安装汽车胎压监测系统(TPMS)有什么好处：
(1)有效防止爆胎;
(2)有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁;
(3)有效避免油耗增加;
(4)确保车辆最佳操控性能;
(5)避免车辆部件非正常磨损。
英国原装进口SCHRADER无线胎压监测系统TPMS为您和您的家人提供远离爆胎危害，尊享驾乘乐趣的超级安全享受!
直接式TPMS与间接式TPMS的优势与弊端:
直接式TPMS的优势：是通过电桥式电子感应装置实时地感应轮胎的气压与温度，所得数据是精确的测量的结果，是业界主流、正规的、专业的做法。
弊端是：制作成本较高，安装维护需要专业人员。
间接式TPMS的优势是：成本低，只需加装一个分析软件即可。
弊端是：1)监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。2)当系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。3)平时无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。且无法对高压及高温做到监测。4)车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。5)当四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。6)换上备胎时容易引起误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。7)换雪地轮胎时，容易引起误报，因为雪地轮胎和普通轮胎的直径大。8)在以较快的速度转弯时，容易引起误报，因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。9)在某些天气或路面状况下，轮胎可能打滑，引起几个轮胎的转速不同，也容易引起误报。 轮胎压力监测系统TPMS @2019
2019 凯迪拉克XT4轮胎气压监测系统是什么？
胎压监测系统 (TPMS) 可监测所有轮胎的压力 ( 备用轮胎除外 )。当轮胎压力低警告灯点亮时，表明您车辆的一个或多个轮胎充气不足。如果车辆在胎压低的情况下行驶，则 TPMS 将启动并通过仪表板上的轮胎压力低警告灯来警示驾驶员。仅当车辆行驶速度超过 25 km/h (16 MPH) 时， 此系统才会启动。
胎压监测系统（TPMS）使用无线电和传感器技术检测胎压水平。胎压监测系统传感器监测车辆胎压，并将压力读数传输至车辆的接收器中。
每个月应检查包括备胎（如装备）在内的每个轮胎是否达到车辆制造商在车辆标牌或轮胎充气压力标签上推荐的冷态充气压力。（如果您的车辆配备的轮胎规格不同于车辆标牌或轮胎充气压力标签上标注的规格，则您应确定这些轮胎的正确充气压力。）
作为一项额外的安全装置，您的车辆配有胎压监测系统（TPMS)。当一条或多条胎压显著下降时，该系统将点亮低胎压警示灯。
因此，当低胎压警示灯点亮时，您应该停车并尽快检查轮胎，并将其充气到正确的压力。在胎压极低的情况下行驶，可导致轮胎过热并引起轮胎失效。充气不足也会降低燃油经济性和胎面的寿命，并可能影响车辆的操控和制动性能。
请注意，轮胎气压监测系统（TPMS）不能替代适当的轮胎保养，驾驶员有责任保持正确的胎压，即使充气不足未使轮胎气压监测系统（TPMS）低胎压警示灯点亮也应检查。
您的车辆还配备了轮胎气压监测系统（TPMS）故障指示灯，当系统运行不正常时进行指示。TPMS故障指示灯与低胎压警示灯相结合。当系统探测到一个故障时，警示灯开始闪烁约一分钟，然后保持持续点亮。只要故障存在，在车辆再次启动后，车辆仍会按以上顺序指示。
故障指示灯点亮后，系统可能无法照常探测低胎压或发送低胎压信号。轮胎气压监测系统（TPMS）的故障可能由各种原因造成，其中包括在车辆上安装更换用或备用轮胎或车轮，从而妨碍轮胎气压监测系统（TPMS）的正常工作。在更换车辆的一个或多个轮胎或车轮后，务必检查轮胎气压监测系统（TPMS）故障指示灯，确保更换用或备用轮胎和车轮能让轮胎气压监测系统（TPMS）继续正常工作。
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