近期网上关于“国产车跟韩系车比怎么样？”这个话题很是火热，主编也是针对国产车跟韩系车比怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
我相信，国产车和韩系车谁好这个问题，即便到现在，依旧给不出答案来。即便是我这个从业多年的老鸟，面对这样的问题，还是显得手足无措。
高端车型就不说了，说说10万元的这个级别。在10万元这个价位里，国产车可以找出帝豪，逸动这样的明星选手，而韩系车则可以找出现代的悦动，起亚的K3这样的老前辈。如果把时间拨回6年前，答案一定会很清楚，在预算允许的情况下，现代的悦动以及起亚的K3绝对是更明智的选择。
同样的问题放在我面前，我却不知道如何回答。因为此时的国产车，早已出现翻天覆地的变化。帝豪不再是帝豪，逸动不再是逸动，国产合资车之间的鏖战，已经进入白热化。
变速箱更强
当韩系的悦动，K3为了成本把自家的6AT换成成本更低的CVT时，逸动却把原先4AT换装成清一色的爱信第三代6AT。虽然6AT放到今天早已不是什么先进的产物，但对于一台纯粹的家用车而言，算是最好的选择。不管是市区代步，还是高速巡航，6AT的表现总归来得更强些。
国产油耗依然偏高
当然，像逸动和帝豪这样的车也不是完美无缺。即便到了今天，油耗偏高的问题依然没有解决，在同级别合资车型6打头的油耗面前，国产车普遍8开头的平均油耗，也着实让人尴尬不已，不过，这也算是一众国产车的缩影了。热效率偏低，变速箱调教一般是普遍现象。当然，在油耗方面，韩系的起亚K3和现代的悦动也好不到哪里去，俨然是同级别中中等偏下的水准。
韩系车保值率依然占优
当然在一些南方城市，韩系车的受众度还是要更广一些，因为韩系车的新车型推出速度偏慢，所以在产品的保值率上，还是能勉强超过大部分国产的家用轿车，这也是类似于帝豪逸动这类车型目前所需要提升的对象。
十万元买合资车好还是买国产车好？
国产车和韩系车到底谁更强？行内人分析后，车主：确实没想到
随着工业的快速发展，各类汽车品牌也是层出不穷，其中最著名的肯定是德系车了，作为世界汽车的起源地，德系车的品质也一直都保持着顶尖水平；除了德系车之外，日系车也非常不错，质量也可以和德系媲美，而且日系车最大的优势就是性价比高，其造出的车子不仅性能好，而且价格大部分家庭都可以接受，是很多人买车的最佳选择。
与以上两者相比，韩系车就没有那么受欢迎了，主要是因为韩系车前几年质量问题频发，所以给大家留下了不好的印象，那么韩系车果真有那么不好吗？国产车和韩系车到底谁更强？行内人分析后，车主：确实没想到。
首先毋庸置疑的是，近些年国产车确实取得了巨大的进步，其造车技术也在稳定提升，设计出来的车子无论是质量还是性能较之前都有了质的飞跃，还有不少自主品牌都走向了国外，这令不少外企都对我们刮目相看。而韩系车虽然近年来出现不少变故，口碑呈现出直线下滑的趋势，但其销量却并未受到过多影响，例如前年的汽车销量榜单上，以起亚和现代为首的韩系车高达七百五十多万辆，这个数据还是相当出色的。从这一层面上来讲，国产车和韩系车在品牌效应上实力相当，不分上下。
其次来看一下两者在发动机上的差异，行内人表示，韩系车的发动机大多都有?日系?的灵魂，因为早期韩国在研发的时候借鉴了日本的造车技术，经过这么多年也积累了不少经验，所以整体技术还是占上风的。而国产车在这一方面还是需要进步的，因为我国汽车发展的比较晚，所以在经验方面还是存在一些弱势，不过现在很多国产品牌都已经在自主研发发动机了，差距也是逐渐在缩小。
另外，在装配工艺方面韩系也是师从日系，不得不说这种模仿学习方式确实产生了很好的效果，同时韩系车并非只会一昧模仿，它还从中加入了自己创新的因素，试图将技术转化为自己的，大概是受到了这种借鉴精神的影响，韩系车在工艺表现上确实更加出色。当然，国产车也毫不逊色，近年来一直在进行创新和变革，汽车配置也愈来愈丰富，其中长城和比亚迪作为国产车的代表之一，它们在配置上和设计上都具有独特的风格，也吸引了很多消费者的目光，积累了不少忠实的粉丝。
最后我们来看一下底盘上的区别，行内人表示，底盘作为汽车比较重要的部件，时刻影响着车主的驾驶感受，两者在悬架系统和驱动系统的设计构造基本类似，要是非要说不同的话，那只能说相比之下，国产车的重量更轻，所以底盘也更稳，而韩系车则是调校技术更加出色，这就是两者的不同之处。
综上所述可以得知，尽管国产车发展势头很好，但是也要保持谦逊状态，尤其在三大件方面还需要继续努力，实力还可以更上一层楼；而韩系车则是很有特色，近年来也频繁登上了沃德榜单，不过应该更加注意品控。总之，它们两者之间分不出谁更强，实力都是旗鼓相当的，看到这里，不少车主都表示：这个答案确实没想到，看来国产车已经比以前进步了许多，相信国产车以后肯定能够突破自己，在世界上大放光彩！
在10万元左右的价格区间选车，我们相信对于大多数预算在这个范围内的准车主来说，都是比较艰难的。选择国产车吧，听说国产车核心技术不行，可靠性不好，保值率更是惨淡；选合资车吧，大多数10万元口碑比较好的合资车，基本上都只能买到入门级别的车型，简称“乞丐版”，真的是啥玩意配置没有，和主流国产车的配置一比，更是寒酸到可怜。从这两种选择取向来看，好像对于很多车主来说，的确是非常纠结的，不过我们却有着自己的看法，在我们看来，10万元选择国产车，尤其是主流自主品牌的车型，远比选择合资车要实在很多，具体原因，还请各位接着往下看。
首先是面子问题。之前有很多网友向我们咨询有关选择国产车还是合资车时，几乎都会提到一个面子问题，说什么合资车更有面子。但是在这里我们想说，随着互联网的普及和资讯爆炸式的传播，其实10万元钱的车，不管是合资车还是国产车，都是没有什么面子可言的，大家都认识，一眼就能看出你开的是啥车，你能说开一辆大众朗逸(参数|)就比吉利博瑞(参数|)更有面子吗？恐怕在今天这种情况已经很少了。所以在10万元价格区间，同样都没有什么面子可言的情况下，自主品牌的优势就能得到发挥了。
其次就是技术问题。很多网友表示，合资品牌的技术比自主品牌更加先进，更加成熟。从一般意义上来讲，情况的确是这样，但是现在的情况是，合资品牌那些赖以成名的新技术也不会用到10万元左右的合资车上啊！日产的可变压缩比技术也只是用在了天籁(参数|)和英菲尼迪相关产品的2.0T发动机上，轩逸(参数|)、逍客(参数|)这样的入门级车型依然使用的是老掉牙的1.6L和2.0L自吸发动机。通用发动机看起来黑科技十足的可变缸技术，也只是用到了很多中高端车型的2.0T机型上，阅朗、威朗这些低端车型还是只能用没什么技术含量的三缸机。
但是自主品牌就不一样了，尤其是主流自主品牌，10万元是兵家必争之地，所以很多自主品牌在这一块就会竭尽全力，把该有的、不该有的技术都给用上。所以我们看到，长安的蓝鲸系列发动机快要被福特采购使用了，引入了爱信6AT、8AT变速箱，对于10万级别的合资车也是不敢想的事儿，在这样的情况下，还能说国产车没有技术吗？咱们老百姓开车，图的就是个用着舒服，管它有多少技术呢！
最后就是配置了。其实不管是合资品牌还是自主品牌，大家在造车的时候，整体成本是差不多的，而且销量越大的车，成本被均摊的就越小。所以其实10万元的国产车和合资车，在成本上差距真心相差不大，而且很有可能合资车的成本更低，原因上面说了，全球销售，大批量采购零部件和原材料，而且装配技术、平台更加成熟，所以整体成本相对是比较容易控制的。那么在这种前提下，10万元的合资车，普遍配什么样的配置，我想就不用我们过多介绍了吧？而自主品牌在这个主打区域，真的是有多少配置上多少配置，尤其是一些安全性配置，装配率也很高。
当然大家也讲到了保值率的问题，诚然，从整体来看，合资车的保值率要比国产车高出一些。但是具体到10万元的车上，其实相差也很小，咱们举个例子，一辆合资车3年的保值率为70%，国产车的保值率为60%，其实相差下来，也就1万块钱，不算是差距很大。但是国产车的高配置带来的使用体验是同样价位的合资车没法相比的，想想看，日常开车，如果仅仅为了所谓的保值率，那么用车体验是不是太过于“纠结”呢？
所以我们一直认为，10万元价格级别，大多数情况下，选择国产车还是相对比较明智的。尤其是在10万元汽车都不可能给车主带来什么面子的情况下，我们还是更愿意推荐国产车，但是也有一个前提，那就是国产车的范围最好限定在自主一二线品牌内，尤其是吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪这样的品牌。
有关“国产车跟韩系车比怎么样？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！