evo二手车

关于evo二手车的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯，希望能为您带来实质性的帮助。

随着社会的高速发展，车已经成为了大家生活中必不可少的交通工具，很多人都计划买辆属于自己的车，现在买车除了质量以及外观和性能外，保值率这个词相信大家都有所耳闻，今天给大家介绍几款二手车中的理财产品。

第一名：三菱Lancer?Evolution

当然并不是每一代EVO都是汽车界的理财，只有最经典的9代EVO，成为了一代人心中的梦想，而且很多人在买车后玩一段时间，转手一卖，不仅不亏，并且还能挣上一笔,这是因为三菱到了第10代EVO后，三菱便宣布EVO车系的停产，便注定它在车迷心目中成为永恒的经典了。这时可能有些网友要问了，为什么在第十代停产，第九代反而成为了经典，这是因为第十代采用了和以往几代不同的铝制缸体的4B11发动机，而且引进国内的只有自动挡，相比较前几代产品，缺少了很多可玩性，在发动机方面，很多车迷心中只有红头的4G63才是这辆神车该有的心脏，这款铸铁的发动机在常规的方案下可以轻松达到800匹马力，如果锻造或者扩缸之后，达到千匹也不是痴人说梦。所以第九代EVO成为了车迷心中最后的轻骑绝唱。所以价格在当时出厂价的基础上涨了不少。

第二名：保时捷997.2

这辆保时捷为什么叫997.2呢？这是因为997代表的是第六代911，?2就是2009年发售的997第二代，为什么我会跟大家说这辆车，因为相信大家都知道，跑车在汽车界的保值率低到让人发指（虽然跑车都这么低，我也买不起。）缸内直喷并不是这辆保时捷的亮点，更重要的是其凭借7速PDK双离合变速箱搭配暴躁的V12发动机，在换挡速度，响应时间和平顺性方面在跑车界有着相当不错口碑和驾驶体验，外观以及流畅的车身线条，让这辆车不仅获得了可爱的造型还有让人上瘾的动力。据说这辆车的DPK变速箱最大能承受1000牛·米，让一些喜欢改装的朋友能更加深层次的挖掘它的潜力。

第三名?汉兰达

这辆车相比前两辆大家应该听到的最多，很多人都把普拉多吹到了天上，但不可否认的是，这辆车强悍的四驱系统以及硬汉的外观，确实是让很多人喜欢，并且保值率高到让人不可思议，?普拉多良好的耐用性和质量更人很多人说出了：十年公里才出磨合期的顺口溜，这也从侧面表达了大家对这辆车的认可程度，当然我觉得最重要的是，它可以带着你去寻找那些你未曾见到的美好，以及未曾经历的旅程。

这次请允许我稍微膨胀一下，下期给大家说一下那些相对平民的保值率比价高的车，欢迎大家持续关注轮上驱动，我们将努力给大家带来更多精彩的内容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到汽车，在大部分消费者眼里都觉得是消费品，如果在汽车上算一下消耗，相信不少人都会说落地打8折，越开越不值钱，确实，市面上大部分汽车都是如此下场，开了三五年之后没有大事故、全车原漆的话可能还多卖几个钱，如果车况差的那也只能任凭车商砍价了。但是今天我们要说的是存活在汽车市场上的“另类”，把它们买回家之后不但不会跌价，反而越开越值钱，堪称是汽车圈的理财产品。

三菱EVO?9代

新车售价：约40-50万

EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。EVO一共有10代，但是在改装玩家眼里，第?9?代?EVO才是最经典、最有情怀的一台车，因为第9代EVO搭载的4G63T的引擎可以说是发烧界的“绝妙佳作”，这是一台为了拉力赛专门生产的发动机，成就了这台专门为了竞速而生产的汽车。这台铸铁发动机，紧凑的四驱结构，整车的改装空间，大量成熟的改装方案，无一不令各位车迷醉心。10代EVO换上了全新的4B11引擎之后，虽然动力性能还是非常强劲，但是很多老玩家都认为，4B11已经缺少与4G63T一样的炸街灵魂了。再加上当年进口到国内的?9?代?EVO?数量非常少，导致了物以稀为贵。目前网上的二手车价格还挂出高达50万元的售价，带一线城市车牌号的还去到了60万出头。所以说9代EVO完全可以称得上是二手车界的“金融理财”产品。

法拉利-Enzo

新车售价：约2300万

恩佐是以法拉利公司的创始人恩佐?法拉利的名字命名的一款豪华车型，原计划生产349辆，想拥有这款车型并不是有钱就可以购买，首先要是法拉利的VIP，同时拥有3辆其他法拉利车型，如果拥有F40或F50则有优先购买权。然而在没有正式生产之前法拉利公司向客户发出邀请，因为符合购买条件的买家太多，后来增到399辆，结果依旧满足不了“土豪”客户，不得不继续增加50辆，所以最终恩佐的全球总数达到了449辆。

恩佐上市之初的售价是66.1万欧元，不过还没来得及等到上市时就已经抢购一空，并且买家都是欧美“土豪”，在国内见到的恩佐基本上都是国内顶级玩家从国外淘来的，而在价格方面，恩佐自然对得起它在江湖上的地位。目前国外二手车价值150万美元以上，即便你有钱想买，关键还要看有没有卖家忍痛割爱。

法拉利-LaFerrari

新车售价：2250万

LaFerrari是作为恩佐的继承者开发的，全球限量499台，既然和恩佐齐名，那么在购买难度上自然不小，法拉利VIP会员要求是最基础的条件，也就是说有钱有地位也不一定能拥有这台法拉利旗舰跑车。该车搭载的是一台6.3L?V12自然吸气发动机和一台电机，采用的是混合动力系统，最大功率可达588千瓦，指导价为2250万，而它的二手车报价超过3000万，甚至5000万。

比如前几年国内某男艺人就以4000万人民币购得一辆二手的“婴儿蓝”LaFerrari，对于前一任车主而言，新车落地不到3000万，玩了一圈之后卖掉还赚了一千多万。不过，这辆稀有的“婴儿蓝”LaFerrari如今已被该男艺人出售，其最终的成交价高达5000万人民币。不断刷新转手价格的LaFerrari也成了名副其实的“越开越值钱”的车。

迈凯伦-迈凯伦P1

新车售价：1260万

迈凯伦p1官方的定价是1260万，最终落地价预计在1500万左右，性能方面，P1拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。此外该车全球限量375辆，整个亚洲区卖了102台。然后在回到当今的二手车市场，二手P1自然还是物以稀为贵，要知道二手迈凯伦P1最高峰时候的价格在2200多万！也就是说P1买家只要把车买到手，开上一定的公里数再转手就能轻松赚取8位数差价。

保时捷-918?Spyder

新车售价：1388.88万元

保时捷918车型和LaFerrari、P1并称全球三大神车，三车都是各自品牌下的旗舰跑车，同时也是限量版车型，918以全球限量918辆而享誉全球，新车售价为1388.88万元，现如今二手车市场上的918则高达2000万出头。性能方面，保时捷918?Spyder采用了4.6L自然吸气发动机和电动机，百公里加速2.6秒。

总结：都说汽车是消费品，随着时间的推移越来越不值钱，但是以上几款车型正在逐渐成为经典，成为超级玩家的珍藏对象，在玩家眼里，这些“稀有”物种已然是艺术品的存在了，它们不仅很难买到，同时也代表了汽车工业的非凡成就，所以在市场上每一次转手的价格可谓是芝麻开花节节高，再加上有些车型经过名人之手后，旧车价格比新车贵的情况也就不以为奇了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本文已完

随着社会的高速发展，车已经成为了大家生活中必不可少的交通工具，很多人都计划买辆属于自己的车，现在买车除了质量以及外观和性能外，保值率这个词相信大家都有所耳闻，今天给大家介绍几款二手车中的理财产品。

第一名：三菱Lancer?Evolution

当然并不是每一代EVO都是汽车界的理财，只有最经典的9代EVO，成为了一代人心中的梦想，而且很多人在买车后玩一段时间，转手一卖，不仅不亏，并且还能挣上一笔,这是因为三菱到了第10代EVO后，三菱便宣布EVO车系的停产，便注定它在车迷心目中成为永恒的经典了。这时可能有些网友要问了，为什么在第十代停产，第九代反而成为了经典，这是因为第十代采用了和以往几代不同的铝制缸体的4B11发动机，而且引进国内的只有自动挡，相比较前几代产品，缺少了很多可玩性，在发动机方面，很多车迷心中只有红头的4G63才是这辆神车该有的心脏，这款铸铁的发动机在常规的方案下可以轻松达到800匹马力，如果锻造或者扩缸之后，达到千匹也不是痴人说梦。所以第九代EVO成为了车迷心中最后的轻骑绝唱。所以价格在当时出厂价的基础上涨了不少。

第二名：保时捷997.2

这辆保时捷为什么叫997.2呢？这是因为997代表的是第六代911，?2就是2009年发售的997第二代，为什么我会跟大家说这辆车，因为相信大家都知道，跑车在汽车界的保值率低到让人发指（虽然跑车都这么低，我也买不起。）缸内直喷并不是这辆保时捷的亮点，更重要的是其凭借7速PDK双离合变速箱搭配暴躁的V12发动机，在换挡速度，响应时间和平顺性方面在跑车界有着相当不错口碑和驾驶体验，外观以及流畅的车身线条，让这辆车不仅获得了可爱的造型还有让人上瘾的动力。据说这辆车的DPK变速箱最大能承受1000牛·米，让一些喜欢改装的朋友能更加深层次的挖掘它的潜力。

第三名?汉兰达

这辆车相比前两辆大家应该听到的最多，很多人都把普拉多吹到了天上，但不可否认的是，这辆车强悍的四驱系统以及硬汉的外观，确实是让很多人喜欢，并且保值率高到让人不可思议，?普拉多良好的耐用性和质量更人很多人说出了：十年公里才出磨合期的顺口溜，这也从侧面表达了大家对这辆车的认可程度，当然我觉得最重要的是，它可以带着你去寻找那些你未曾见到的美好，以及未曾经历的旅程。

这次请允许我稍微膨胀一下，下期给大家说一下那些相对平民的保值率比价高的车，欢迎大家持续关注轮上驱动，我们将努力给大家带来更多精彩的内容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到汽车，在大部分消费者眼里都觉得是消费品，如果在汽车上算一下消耗，相信不少人都会说落地打8折，越开越不值钱，确实，市面上大部分汽车都是如此下场，开了三五年之后没有大事故、全车原漆的话可能还多卖几个钱，如果车况差的那也只能任凭车商砍价了。但是今天我们要说的是存活在汽车市场上的“另类”，把它们买回家之后不但不会跌价，反而越开越值钱，堪称是汽车圈的理财产品。

三菱EVO?9代

新车售价：约40-50万

EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。EVO一共有10代，但是在改装玩家眼里，第?9?代?EVO才是最经典、最有情怀的一台车，因为第9代EVO搭载的4G63T的引擎可以说是发烧界的“绝妙佳作”，这是一台为了拉力赛专门生产的发动机，成就了这台专门为了竞速而生产的汽车。这台铸铁发动机，紧凑的四驱结构，整车的改装空间，大量成熟的改装方案，无一不令各位车迷醉心。10代EVO换上了全新的4B11引擎之后，虽然动力性能还是非常强劲，但是很多老玩家都认为，4B11已经缺少与4G63T一样的炸街灵魂了。再加上当年进口到国内的?9?代?EVO?数量非常少，导致了物以稀为贵。目前网上的二手车价格还挂出高达50万元的售价，带一线城市车牌号的还去到了60万出头。所以说9代EVO完全可以称得上是二手车界的“金融理财”产品。

法拉利-Enzo

新车售价：约2300万

恩佐是以法拉利公司的创始人恩佐?法拉利的名字命名的一款豪华车型，原计划生产349辆，想拥有这款车型并不是有钱就可以购买，首先要是法拉利的VIP，同时拥有3辆其他法拉利车型，如果拥有F40或F50则有优先购买权。然而在没有正式生产之前法拉利公司向客户发出邀请，因为符合购买条件的买家太多，后来增到399辆，结果依旧满足不了“土豪”客户，不得不继续增加50辆，所以最终恩佐的全球总数达到了449辆。

恩佐上市之初的售价是66.1万欧元，不过还没来得及等到上市时就已经抢购一空，并且买家都是欧美“土豪”，在国内见到的恩佐基本上都是国内顶级玩家从国外淘来的，而在价格方面，恩佐自然对得起它在江湖上的地位。目前国外二手车价值150万美元以上，即便你有钱想买，关键还要看有没有卖家忍痛割爱。

法拉利-LaFerrari

新车售价：2250万

LaFerrari是作为恩佐的继承者开发的，全球限量499台，既然和恩佐齐名，那么在购买难度上自然不小，法拉利VIP会员要求是最基础的条件，也就是说有钱有地位也不一定能拥有这台法拉利旗舰跑车。该车搭载的是一台6.3L?V12自然吸气发动机和一台电机，采用的是混合动力系统，最大功率可达588千瓦，指导价为2250万，而它的二手车报价超过3000万，甚至5000万。

比如前几年国内某男艺人就以4000万人民币购得一辆二手的“婴儿蓝”LaFerrari，对于前一任车主而言，新车落地不到3000万，玩了一圈之后卖掉还赚了一千多万。不过，这辆稀有的“婴儿蓝”LaFerrari如今已被该男艺人出售，其最终的成交价高达5000万人民币。不断刷新转手价格的LaFerrari也成了名副其实的“越开越值钱”的车。

迈凯伦-迈凯伦P1

新车售价：1260万

迈凯伦p1官方的定价是1260万，最终落地价预计在1500万左右，性能方面，P1拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。此外该车全球限量375辆，整个亚洲区卖了102台。然后在回到当今的二手车市场，二手P1自然还是物以稀为贵，要知道二手迈凯伦P1最高峰时候的价格在2200多万！也就是说P1买家只要把车买到手，开上一定的公里数再转手就能轻松赚取8位数差价。

保时捷-918?Spyder

新车售价：1388.88万元

保时捷918车型和LaFerrari、P1并称全球三大神车，三车都是各自品牌下的旗舰跑车，同时也是限量版车型，918以全球限量918辆而享誉全球，新车售价为1388.88万元，现如今二手车市场上的918则高达2000万出头。性能方面，保时捷918?Spyder采用了4.6L自然吸气发动机和电动机，百公里加速2.6秒。

总结：都说汽车是消费品，随着时间的推移越来越不值钱，但是以上几款车型正在逐渐成为经典，成为超级玩家的珍藏对象，在玩家眼里，这些“稀有”物种已然是艺术品的存在了，它们不仅很难买到，同时也代表了汽车工业的非凡成就，所以在市场上每一次转手的价格可谓是芝麻开花节节高，再加上有些车型经过名人之手后，旧车价格比新车贵的情况也就不以为奇了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。