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长安“赛道级”轿跑SUV路试，或是高端子品牌，准备对标领克？
长安汽车在2019年的大动作非常多，全新的CS系列SUV车型几乎都换上了新一代家族设计风格，颜值大增。除此之外，长安汽车在2019年还布局了更多的子品牌，比如换了新车标的长安欧尚家族开始逐步占据高性价比市场，长安凯程联合了法系PSA集团打造出更加硬派的皮卡车，能够对标长城炮系列皮卡车。除了这两个新品牌之外，长安汽车还留了一手。
近日长安旗下的一款新车型开始频繁路试，这款车目前的代号是长安UNI，还没有正式命名，关于这款新车的猜测有很多，不少业内人士猜测是长安CS65车型，毕竟CS65这个名称代号还在空着。但是按照长安汽车的战略布局来看，这款轿跑SUV车型可能并不是CS65，或许是全新的高端子品牌，因为早在2018年，长安汽车就表示会在2020年推出新的产品系列。
在2019年上半年，长安汽车就已经注册了不少新车标，几个新图形标志几乎都是在长安汽车原车标基础上衍生而来，辨识度是非常高的，而且造型也不难看。如果选择其中一个成立全新高端子品牌，那么这款新车很可能就是要对标领克汽车，魏派汽车以及奇瑞星途，毕竟现在长安汽车缺乏一个高端品牌作为支点，随着消费升级的趋势到来，高端品牌布局是难免的。
接下来看看这款新车型有哪些看点，首先就是外观造型设计更加激进，轿跑溜背元素比长安CS85更加到位，而且目测这款车的尺寸并不大，预计是比较入门的紧凑级SUV。从长安汽车公布的官图可以看出，新车并不会采用贯穿式尾灯，而是新设计的立体式灯光，这和CS系列车型不一样，也就代表长安汽车设计师团队希望打造出另一种审美路线。
除了外观造型方面的新惊喜之外，这款车在路试阶段贴满了伪装车衣，上面写有“赛道级”三个字，这几个字必然和新车有很大的关系，按照字面意思解释，赛道级代表的东西有很多，对于这款新车来说，最有可能的配置就是加速能力更强悍，因为长安汽车的蓝鲸2.0T发动机已经非常成熟，极限输出233马力，和领克03+上面借用的沃尔沃T5发动机性能差别不大。
所以在2020年，国产车领域有很多值得期待的新产品，尤其是国产发动机有了长足的进步，高性能车会逐渐开始百花齐放，如果这款长安轿跑SUV能够跑进6.5秒的零百加速成绩，领克的优势就不明显了，只要存在竞争，那么国产性能车进步会很快。
问题来了，你觉得这款长安轿跑SUV会是高性能车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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5款“最速”国产SUV！最快6.6S破百，仅卖15万多，还看啥CR-V
SUV榜单历来都是网友们关注的重中之重，原因很简单，因为国产车在该领域大放异彩，榜单共计15款车型，国产车巅峰时期上榜9款，而哈弗H6更是再次蝉联冠军宝座。看点满满的SUV市场，牵动着不少网友的心。而最新的1月SUV排行榜，更是让不少人都出乎意料。
从乘联会发布的最新销量数据来看，在1月SUV销量排行榜中，冠军依旧由哈弗H6包揽，但哈弗H6较去年同期相比有41.4%的明显下滑。榜单第二依旧是国产车——长安CS75，CS75?PLUS车型的上市，更个性激进的外观设计，一定程度上刺激了车型销量增长，满足了更多样化的消费需求。博越在1月的排名和销量也有明显的提升，同样是双车策略奏效，博越Pro的到来让车型更贴合当下车市热点，更对消费需求，销量也自然有明显的回升。
本田CR-V本月跻身榜单第三，月销破2.2万，销量同比增幅高达42.1%，很多人不理解为什么经历了机油门事件，CR-V销量并未受到明显的波及，其实这离不开CR-V相对均衡的产品力，在同级别合资车型中，CR-V的动力账面数据更有优势，车型质量相对稳定可靠，能畅销并不出意料。
榜单第五的奔驰GLC，才是1月最大的看点，这款入门版售价近40万的SUV，月销19046辆，销量比几万和十几万的车型还高，一方面是豪华市场需求旺盛，豪车整体销量大涨，一方面也足以证明中期改款后奔驰GLC的实力有多出色。其实在2019年奔驰GLC就拿下了高档SUV领域的年度冠军，在同级别车型中奔驰GLC的优势非常明显，轴距更是达到了2973mm，甚至能够和一些售价五六十万的车型越级比拼，主被动配置搭载丰富，舒适性配置也很全面，乘坐舒适度和空间表现都很出色。
还有一个看点就是广汽传祺GS4，曾经的夺冠热门，到后来逐渐脱离车市热点，不过近来Coupe车型即将上市，让GS4重新有了热度，重新登榜，销量更是吹按了同比133%的大涨，重回赛道，为国产自主品牌车型占比添砖加瓦。
上榜共计15款车型，其中国产自主品牌占6席，日系车占5席，德系车占4席，美系韩系均未上榜。自主品牌份额和占比有一定的下滑，由于市场热点和消费需求的转变，宝骏510等车型跌出榜单，不过也有哈弗M6等新车接棒，市场正面临大洗牌。而德系占比有明显提升，除了奔驰GLC贡献的一席之外，大众多生孩子好打架的策略奏效，途观、探岳、途岳三车上榜，多点开花，尤其是探岳，同比增幅更是达到了257.5%，涨势惊人。而日系车型表现相对稳定，丰田RAV4换代后产品力大涨，重回榜单，开始和竞品竞赛角逐，2020年SUV车市的竞争将更越发激烈，可以拭目以待。
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红旗L5排第3，贵的10台中国车是它们！
纵观如今的国产车型，相比十年前的整车制造来看，进步可谓十分明显。以前的国产车是力争能造出质量更可靠的新车，而如今的国产车质量已经是它们无需太过考虑的了，现阶段的国产已经向车辆性能靠拢，怎样在保证高可靠性的前提下，制造出性能更好的车，这是目前很多国产车企正在做的，并且在市面上也已经出现了这么几款典型的代表车。所以?，我们今天就聊一聊5款“最速”国产SUV！最快6.6S破百，仅卖15万多，还看啥CR-V！
哈弗F7X，实测零百加速6.64S，车型2.0T四驱性能版，官方指导价15.49万
作为哈弗旗下首款轿跑SUV，首先其运动的定位就决定了它能有如此快的加速能力。该车型搭载了一台2.0T发动机，最大马力为224PS，最大扭矩为385NM，但从账面数据来看，它已经超越了大众、丰田、日产等众多合资2.0T发动机。与之匹配的是一台长城自主研发的7速湿式双离合，这台双离合也获得是世界十佳变速箱称号，在动力传输的损耗上也超越了大众的DSG双离合变速箱。所以在这样一套强悍的动力组合下，再配以博格华纳的四驱系统，最终这款车跑出了实测6.64S的0-100KM/H的加速成绩。
吉利星越，实测零百加速7.21S，车型350T?驭星者?AWD，官方指导价19.58万
星越的定位与上面说到的哈弗F7X是一样的，首先他也是吉利旗下的首款轿跑SUV，所以它的设计主基调也是以运动为主。该车型搭载了一台来自沃尔沃的Drive-E系列的T5发动机，最大马力为238PS，最大扭矩为350NM，从数据上看也是超越大多的合资2.0T发动机，与长城的那台2.0T算是旗鼓相当的水平。与之匹配的是一台爱信的8AT变速箱，也正是因为这一点，最终导致星越比哈弗F7X慢了0.6S，这是AT变速箱的特点导致的，平顺性及可靠性优于双离合，但动力损失却更多。最终这款车跑出了实测7.21S的0-100KM/H的加速成绩。
领克02，实测零百加速7.28S，车型2.0T?DCT?四驱劲PRO版，官方指导价18.88万
作为吉利旗下的一个定位稍高的品牌，领克自上市以来就是主打年轻化市场，所以新车不管是在外观还是动力方面，都算是比较激进的。并且作为与沃尔沃共同成立的品牌，其产品的核心技术应用有很大一部分是来自于沃尔沃，比如领克所搭载的1.5T/2.0T发动机。该车型搭载的这台2.0T发动机，最大马力190PS，最大扭矩为300NM，从数据上来看并不算强，与之匹配的是一台格特拉克的7速湿式双离合变速箱，虽然发动机数据并不亮眼，但在四驱的加持下，最终跑出了实测7.28S的0-100KM/H加速成绩。
名爵HS，实测零百加速7.61S，车型30T?自动两驱荷尔蒙超燃版，官方指导价14.98万
作为2018年9月份上市的一款新车，名爵HS在当时的上市之初主打宣传就是运动及性能，而7.61S的零百加速能力也是很多国产车所不及的，就是放在今天这个成绩依然实力不俗。该车型搭载了一台上汽蓝芯系列的2.0T发动机，因为该系列发动机为上汽和通用联合研发，所以采用了很多通用的技术，所以这款2.0T发动机的数据很不错，最大马力为231PS，最大扭矩为360NM。与之匹配的是上汽自主研发的6速湿式双离合，这款双离合平顺性一般，但还在动力损耗很低，所以最终这款车跑出了实测7.61S的0-100KM/H的加速成绩。
海马8S，实测零百加速7.86S，车型1.6TGDI?自动智版，官方指导价11.19万
海马8S是19年7月份上市，而海马将其命名为8S，意思就是它的零百加速在8S以内。官方发布的零百加速为7.8S，但经过很多专业车手的实测其零百加速最好成绩为7.86S，当然这个成绩可能我们普通人跑不出来，但也不会很离谱，毕竟不是上赛道，只是一脚地板油的操作。该车型搭载了一台海马自主研发的全新1.6T发动机，最大马力为195PS，最大扭矩为295NM，从数据来看不错，已经接近很多2.0T发动机的数据表现。与之匹配的是一台爱信的6AT变速箱，这台变速箱大家都很清楚了，这里就不在多说了。
以上就是本期5款“最速”国产SUV，除了说到的这五款外，像长安CS75?PLUS、星途LX、WEY?VV7GT等车型的零百加速也在9S以内，都是性能不错的国产SUV。看完这些车觉得，现在国产车进步真的很大，15万多的价格，就能买到一台零百加速6.64S的车型，这在以前是想都不敢想的事情，但如今国产车不仅做到了，并且整车的产品力还很强。不得不说，如果15万多想买一辆性能SUV，还看啥探岳、CR-V，买台这样的国产不香吗？
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从“国车”到“国民车”的转变，HS5为什么能助力红旗年销10万辆？
长时间与海外的优秀车企为伴，不少国产车企从中“偷师”，慢慢累积起属于自己的造车技术和造车经验，以往粗制滥造，低端次品的印象也随着越来越多高质国产车的出现而被淡化，而且当中有部分积极分子在谋求向上的通道，所生产出来车型的价格一次又一次刷新了我们对于国产车的认知。
接下来，就让教授带大家见识一下那些年出现过的最贵10款国产车。
国产车企与国外车企在传统内燃机的制造技术和工艺上的差距，至少是50年。当下的国产车企要想实现快速的弯道超车，新能源是不二之选。而在一众借助新能源之力崛起的国产车企中，比亚迪无疑是当中最闪耀的那颗星，而旗下的唐车型更是凭借出色的产品力成为国产车企向上的基石。
要说起雷声大，雨点小的车企，腾势应占一席位，由国外巨头戴姆勒和国内大厂比亚迪联手打造，前者负责造型设计，后者负责动力总成和电池组件辅以奔驰的质量管控标准，这样的神仙组合也让腾势有充足的底气定一个高价。
奈何当时的新能源市场，无论是消费者对于纯电车型的接受程度或是公共充电设施的完善度都没有现在高，加上将近30万的入门门槛更是直接吓跑了一大群潜在客户。即便销量低迷，但比亚迪和戴姆勒仍对腾势保有满腔的热枕，接下来且看作为“救火英雄”的腾势X能否力挽狂澜。
越野已属小众，高端越野就更是小中之小，但一个完整的车市，越野又是必不可少的版图。而在国内扛起高端越野大旗重担的正是北汽旗下的BJ80。拥鸿鹄之志?御凌云之巅，BJ80给予满怀越野热血的消费者一个直抒胸臆的契机。
虽然外观颇具争议，也因此产生过一些花边新闻。但喜人的硬性越野参数、分时四驱、整体桥悬架外加非承载式车体结构，BJ80的越野能力已经得到市场的验证。如果还嫌不够，还有6X6的皮卡版在等着你！
作为红旗品牌首款豪华C级SUV，同时也是品牌自推行“贴地”策略后二次拔高的关键车型。集荣誉、豪华、旗舰、高端于一身的HS7，竞争目标直指国外传统豪华品牌的C级豪华SUV。如此看来，HS7的34.98-45.98万元售价也并不过分。
但归根结底还是要用产品力说话，家族标志性的直瀑式进气格栅配合超5米的车身，气势不言而喻。观其内在，木纹饰板、Nappa真皮、BOSE音响、自动驾驶辅助配置、后排独立的娱乐影音设备辅以3.0T+8AT+四驱的动力套餐，HS7的旗舰之名所言非虚。
一个自诞生以来就处在“热点”中的车企，撇除外界的质疑之声。定位高端的蔚来的确对于拔高国产车企的地位起到至关重要的作用。而旗下的首款量产SUV——ES8，也让我们体会到新能源与豪华两种概念碰撞在一起究竟会绽放出怎样的火花。
超过5米的车长和3米的轴距，确保乘坐宽敞。而贴心的“女王副驾”和具备人性温度的NOMI车载人工智能系统，让科技不再冰冷，用车体验也得以更上一层楼。最后840N·m的电动机总扭矩，百公里加速时间仅需4.4秒，燃油车的速度与激情，ES8照样能给你。
ES6是蔚来继ES8之后量产的第二款SUV，从相同的英文前缀中可以得知二者的“亲密”关系，相仿的外观和内饰造型、同样的“女王副驾”和NOMI车载人工智能系统，但不同的是，作为后来者的ES6有很多ES8所不及的地方。
比如续航里程的整体提升，比如使用全球首创的前永磁同步电机+后异步感应电机的双电机组合，取代了蔚来ES8双异步感应电机的动力结构，将能耗减低的同时增强动力输出、又比如车机系统的全面升级，优化了UI界面和系统的逻辑。
前途K50是本文上榜的第二款电动跑车，既然有跑车之名，身价自然不菲。厂商指导价为75.43万元，哪怕补贴过后售价仍高达68.68万元。
跑车常见的低趴姿态和溜背造型以及不计成本的运用大量碳纤维材质，不仅能取悦眼球，还能切实提高运动性能。虽然4.6秒的百公里加速时间在跑车范畴内算不上优秀，但得益于电机的无保留式输出特性，还是能让驾驶员体会到速度与激情的快感。可惜的是，高昂的售价和电动跑车的身份让K50在国内备受冷落。
得益于技术的不断突破创新，有越来越多的国产豪华品牌呈现于世人眼前，但要论最能撑起国产门面的豪华品牌，还非红旗莫属。无论是时常出没于重大国事活动担任领导和元首座驾的光辉历史，或是“红旗”二字背后蕴含的民族情感，都是红旗能成为我国“国车”的重要组成部分，而旗下的L5也是我们心目中对于国产顶级豪华车型美好憧憬的全部思绪来源。
红旗L5是基于红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。外观传承红旗CA770的设计，内饰布局则选用传统的“如意”为主题，并且采用非物质文化遗产——沈氏大漆工艺。此外，类似“小如意”的前后车门四个把手均镶嵌一块云龙纹白玉，怎豪华了得。并且由于曾经为元首服务的显赫地位，在购车环节设置了严密且繁复的审核流程，如果审核不过关，就算阁下再有钱也无法成为L5的车主。
家用车决定一家车企的下限，而超跑则决定这家车企的上限。虽然由于高昂的售价，超跑很难做到如平民的家用车般走量的销售效果，但无论日后如何发展，超跑的存在能使一家车企最低程度的达到某一个层次，同时一辆得到市场验证的合格超跑也是一家车企技术领先的象征。而曾经征服过纽北赛道的EP9无疑将蔚来品牌的上限提升至国外知名超跑车企的同等水平。
能够在纽北创下最快圈速记录，绝非运气，而是实力使然。四个高性能的独立电机有着1360KW的最大功率输出，业界首创的分立驱动技术，一侧电池控制前轮、另一侧电池控制后轮、所搭载的DRS可调扰流控制系统，使得EP9在每小时240公里的速度下获得24,000牛的下压力。凡此种种，EP9能够破记录绝不是靠场外因素，实力才是唯一秘诀。
阿尔特，一个名称和发音都像极了隐居在欧洲某个不起眼的小镇，一个生产流水线由纯手工组建而成却又举世闻名的神级车企。但阿尔特实则是一个不折不扣的国产车企，旗下的卡尔曼车型更是以1200万的价格夺得国产以及世界最贵SUV的称号。
卡尔曼车型基于福特Super?Duty?F-450打造，棱角元素构筑而成的外观极具科幻感，内装方面，基于超过千万的售价，所涉及的用料、做工、配置均属于行业内的顶尖水准。再深入探究，6.8L，V10的发动机无论是发动机的缸数、排量或是动力输出都配得上卡尔曼超过千万的身价。而且为了进一步凸显自身的尊贵地位，全球限量推出10辆。
价格必须要产品力挂钩，如果只是空有高价，却无实料。这样的“架子货”即便再多也无法切实拔高国产车的地位，只有在充足产品力支撑下的高价国产车才能算是优质的国货。
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对于很多人来说，去年的长春马拉松还历历在目，转眼，今年再次由一汽红旗独家冠名的“红旗HS5·2019长春国际马拉松”5月26日开跑，参加人数超过3万人。更重要的是，新红旗品牌战略下首款豪华B级SUV——红旗HS5在马拉松开幕式上宣布上市，售价18.38万-24.98万元。
红旗HS5跨界国际马拉松的创新体育营销，可以说开创了汽车品牌借助马拉松赛事上市新车的先河。同时，红旗品牌也借助长春马拉松，再次将倡导的“中国式新高尚精致主义”理念深入人心，塑造年轻化的品牌形象，释放品牌向上动能。
这些年来，马拉松受到越来越多中产阶级的追捧，他们享受着人潮汹涌中奔驰的欣快，也享受着在千军万马中孤独修炼的超越。因此有人说，如今在中国，跑马不仅是为了丈量42.195公里的赛道，而是为了追求健康，追求时尚，或者说追求一种新的生活方式。“马拉松”这个体育词汇，不经意间已经成为社会转型和时代变迁的生命“刻度”。
红旗HS5为何要在马拉松赛事上市？
“人生的第一个全马，行业的第一次跨界。”一位一汽红旗的员工在参加完今年的马拉松比赛后，在朋友圈如是写道，配图是一块金灿灿的马拉松全马奖牌，和印有红旗标识的红色盒子。
今年长春马拉松和红旗HS5上市的主题是“当红不让”，当3万多穿着红色“战袍”的跑者一起穿越长春这座风景秀美的“汽车城”时，那种震撼可以说无与伦比。这不禁让人想起今年央视春节晚会的长春一汽分会场，同样是令人震撼的“红旗红”，同样群情激昂，同样气势如虹。当时，是红旗HS5首次正式亮相。
作为红旗人的扛鼎之作，红旗HS5秉承“新高尚精致主义”理念，以独有、开创性的红旗mH?全新概念，以及至享尊贵、至享精美、至享舒适、至享智能、至享安全在内的众多魅点，构建豪华B级SUV市场新格局，践行红旗品牌转型“国民车”的承诺。
据悉，经过4个多月的生产准备和预热，在上市之前，红旗HS5已经经历了500万公里的考验，以当“红”不让之姿，引领中国品牌向上之路。
在产品细节上，红旗HS5凭借精美动感的外观、出色的动力总成、丰富的智能科技配置、精致的细节工艺、人性化的舒适装备和顶级的主被动安全系统等，为驾乘者带来了红旗品牌专属的全场景、多维度红旗尊贵仪式感体验。
比如，在当下最热门的智能配置方面，红旗HS5配备了红旗智能驾驶HD2.5、红旗智能座舱HC2.0系统，智能语音交互系统。
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