飞度汽车

关于飞度汽车的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯，希望能为您带来实质性的帮助。

全新一代广汽本田飞度已于今日正式上市。对于这辆“爆款”小车的介绍，想必各位已经从各种渠道了解的差不多了。

全新一代飞度首次推出了两款不同风格的车型，分别为普通版的“潮跑Pro”（底盘代号为GR9）以及Crosstar版的“潮越Max”（底盘代号为GS1），此外，新车在外观方面一改上一代被誉为“平民超跑”的GK5的运动范，而是沿袭了一、二代飞度的“萌”系元素，变得更加温和，更有亲切感。

图为国产版新飞度

图为海外版新飞度

不过，国产版飞度的外观也并没有“原汁原味”地引进海外版车型的造型，而是更接近上一代车型的气场，所以比起海外版本，国产版本依旧会变得更具有“攻击性”。这样的造型改动在推出的一开始便成为不少车友热议的话题，不过之后的舆论又好像随着时间的流逝渐渐平息了。

新飞度在前后保险杠上的“凸起”设计惹人争议

当然，广汽本田为何要做出如此改动，应该是有其自己的“深意”。而这个时候，就要请出这个级别几乎仅存的其余两个对手——上汽大众POLO以及广汽丰田的YARiS?L?致炫，那么就让我们来看看三车的尺寸对比。

从上图表格中可以看到，即使加长了车身长度，全新一代飞度的车身尺寸也并不能在三款车型中占得什么便宜，但是，可能考虑到“面子”因素，由于其余两款车型的车长已通通超过了4米，不能只让新飞度一辆车“掉队”，于是，广汽本田可能就因此对车辆的前后保险杠“下手”了。

不过，回头看看现今A0级车型越来越“膨胀”的尺寸，仿佛这个级别的标定都失去了意义。而对于这些车型的受众来说，究竟是需要更大的后排空间呢，还是需要更加灵活的车身和更轻松的驾驭感受呢？

那么，看完了新车的尺寸，我们再来谈一谈全新飞度的配置。虽然新车全系的配置表还没有发布，但是从两款顶配车型的配置来看，本田此次依旧十分“拘谨”。

外观方面，灯光部分，虽然根据时代潮流进行了LED大灯的升级，但对于现今市场来说，这只能说是“基操”。毕竟，LED大灯的成本早已不像以前那么“高不可攀”。

全新飞度“潮越Max”版车型车机

全新飞度“潮跑Pro”版车型车机

全新飞度海外版车型车机

而新车的内饰部分，对于部分消费者来说，可能就不太能接受了。虽然全新一代飞度在“潮越Max”版车型上配备了一块中控液晶屏（车机样式也并不是海外版车型的最新版），但是在同样是顶配车型的“潮跑Pro版”车型上，我们只在中控台上面看到了一个仿佛是上个世纪产物的收音机界面。

全新飞度“潮跑Pro”版车型

全新飞度海外版车型

不仅如此，在车辆的其他配置上，全新一代飞度同样“阉割”了海外版全系标配的电子手刹，不但替换成了一根造型“出戏”的塑料长棍，还为此不得不牺牲车辆中控下方的储物空间。这种对于“颜值”与功能性的“双重打击”，让许多潜在消费者更是无法接受。

说完了配置，我们再来聊聊全新一代飞度的价格。8.18万元的起售价，看似比上一代车型7.38万元的起售价更高，不过，由于新飞度此次全系取消了手动挡车型，而是统一匹配一台CVT变速箱，那么这样的价格还是比较合理的，也与现款CVT车型的起售价相同。

至于所谓的“MT灵魂说”，为何最终还是没有给新飞度安排上手动挡，我想，广汽本田肯定也是做了大量的调研才下了如此决定，毕竟，有些喜欢在键盘上呈口舌之快的消费者，在真正下决定的时候，可能又是另一副样子了。

而继续探究国产飞度的价格，你可能会有一个惊人的发现——可能许多人都没有想到，现款指导价7.38万元的本田手动版飞度，实质已经是全球市场最便宜的价格。以全新飞度的海外版车型售价为例，新车的起售价高达约合9.86元人民币，顶配车型的价格更是去到了约合16.06万人民币，而对比在售的国产版车型，2020款的飞度顶配车型指导价“仅”为10.28万元。

图为海外版飞度

究其原因，这种“认知差异”的形成，其实也与国情相关。对于国人来说，“小车”几乎就一定会与“便宜”挂钩，而与其他因素无关，这种现象也一定程度上代表着中国市场的用车文化。

而在国外的某些地区，所谓车辆的“大小”差异并不会直接与其价格挂钩，而是更多体现在车辆的用途上。例如，在欧洲上百年的古城小巷中，或者在日本狭窄的城市道路中，一辆体型小巧但是外观精致、功能丰富的城市用车一定会更受人们欢迎，但甚至高于某些a级车的起售价，让它们注定与国内市场无缘。

图为海外版马自达2车型

图为海外版菲亚特500阿巴斯车型

所以，如果在国内，出现一辆大于起售价10万元甚至高于10万元的A0级小车，可能绝大部分人已经不太能接受了。当然，现在这种思维定势已经在慢慢发生变化，不过，更多还是发生在高端消费者上。所以，这种所谓的“减配”，某种程度上也是无奈之举，毕竟，“铁皮”的成本，其实很有限。

图为宝骏E200电动车

图为欧拉R1电动车

另外，全新一代飞度除了要考虑自身的成本控制因素，如今可能还要考虑另一位“蠢蠢欲动”的对手——微型电动车。

现今的微型电动车型如春笋般冒出，不仅能拥有更低的购车、用车成本，还能在不少城市享受不限行的待遇。虽然在用车方面，如果没有固定的充电方式，这样的车型目前还是有着很大的使用局限性存在，但是这些车型的出现，可能才是A0级燃油车真正需要提防的“潜在对手”。

既然如此，现在的A0级燃油车存在的意义又是什么呢？是更大的空间、更高的配置、还是更灵活的车身尺寸，抑或是更轻松的驾驭感受呢？只有市场才能给出答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新本田飞度怎么样？油耗3毛，好开还好看，车主说：不愧是好车

相信只要是经常看汽车的朋友都知道，本田的飞度是一款非常保值的小车，在7-10万这个售价区间内，飞度的3年保值率竟然达到了73.67%，而同级别的丰田致炫3年保值率只达到了63.73%，也就是说飞度的保值率比同级中比较保值的车都还高出了10个百分点左右。

正是因为飞度拥有超高的保值率，所以我们随时在看汽车新闻时会看到不少老司机会说买飞度一定要买新车，二手车一年只掉一个购置税买它不划算等等的说法，这笔账谁都会算，但为什么飞度这款车二手车商都很喜欢收，并且还很好卖呢？

原因其一：即使是一年的飞度，首任车主亏掉的远不止购置税

开了一年的飞度保值率在85%左右，也就是首任车主将车卖给车商或下一任车主的实际成交价是会略低于发票价一些的，所以飞度一年只掉一个购置税的说法明显是使用了夸张的修辞手法；其次，相信大家都听说过“飞度不改，不如推下海”这句话，很多车主将飞度的新车买回来后基本上都会进行一些改装，而在卖车时也都会将这些改装件中的一部分随车一起卖给了下一任车主，这直接受益的就将是下一任车主，所以说即使是一年的飞度，首任车主亏掉的远不止购置税这一项。

原因其二：选择买二手飞度的人也是看中了飞度的保值率

从上边这个表格中可以很明显的看出年限越长的飞度保值率的下降速度越慢，所以如果买一台二手的飞度开个一两年再卖掉也不会亏多少，而选择购买几万块车型的消费者一般手里可支配的钱就不会很多，所以买一台保值率高的二手车显然会是比较明智的选择。

原因其三：同价位的二手车中，飞度的综合实力更强

大家都知道，一台合格的家用车需要同时拥有的条件有很多，例如好开、油耗低、空间大、省心等，而这些条件二手的飞度都是具备的，首先飞度由于车身小并且方向没有什么虚位，所以很灵活，是一台比较好开的车；其次飞度搭载的1.5L地球梦发动机不但动力好，而且省油；第三飞度虽然是一台小型车但是空间达到了一般A+级轿车的水平；第四飞度由于配置低，所以电子化设备也很少，所以故障率也低，即使买的是一台二手飞度也不必担心由于年限长车辆会出现各种毛病。

以上就是为什么飞度保值，但依然有很多人会买二手飞度的三个原因了，如果是你买几万块钱的二手车，你会选择飞度吗？欢迎在下方评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年准备买车的时候，家里人给我推荐大众Polo，毕竟Polo刚好在10万价位，而且外观较为精致，又有德系品质作为加持，因此大家都认为Polo比较适合我这样的年轻人拿来日常代步。但是，我对Polo却没有很大兴趣，因为全新Polo全系都是功率比较低的1.5L发动机，也没有匹配大众自家的DSG变速箱，我多少也算是半个改车迷，所以想要买性能更强、操控更好的车，因此我最终看中本田的飞度，并成功说服爸妈，让他们同意我提第四代飞度。

之所以我会看中第四代?飞度，其实是因为飞度本身就是一款拥有出色运动基因、超跑元素的车型，在网上论坛中，我常常能看到很多基于飞度的改装案例，还能看到以飞度为核心的车型参加各个汽车赛事。更为关键的是，飞度虽然也搭载了1.5L发动机，但是据我了解，这台发动机采用了直喷技术，性能表现在同级别车型中数一数二，而且第四代飞度才8万多起步，这也让我觉得飞度比Polo更有诚意。

也正是因为飞度的性能更强，在日常驾驶的时候，我总能感受到充沛的动力，在市区里想要加速超车，不会让我觉得动力不足，遇到红绿灯时也能轻松摘得出发的“头名”。而且，当时买车时工作人员告诉我，第四代飞度还优化了底盘悬架，并配备本田一项独有的控制技术，所以飞度所能带来的操控体验并不弱，甚至相当好开。在转弯、掉头的时候，悬架可以给我带来不错的支撑感，所以在闲暇时间，我也会开着飞度出去跑跑山、锻炼一下驾驶技术。当然，我经常开飞度出门，也是因为飞度本身的油耗不高，据我计算，该车每公里就3毛钱左右，因此跑个几百公里也用不了多少钱，我的工资养车很轻松。

全新飞度的实用性也比较不错，它的车长超过4米1，轴距接近2米6，再加上本田这位“空间魔术师”的优化，使得它的车内空间并不局促，我个子接近1米8，坐在后排的时候也能找到比较合适的坐姿，乘坐起来不会让我觉得累。而且第四代飞度还采用了全新体感舒适座椅，在乘坐时坐垫的柔软度、座椅所能带来的支撑感都很不错，和很多B级车的舒适度相当，给了我一种超预期的体验。

同时，全新飞度的外观设计也是我比较满意的地方，它的前脸有比较高的辨识度，较为小巧的格栅采用了熏黑设计，两侧的大灯造型比较犀利，我提的高配车型上还有LED大灯、LED日行灯。反观之前看过的大众Polo，前脸就比较保守，我很难第一眼就区分出Polo和高尔夫，辨识度不如飞度，且Polo的大灯还是卤素灯源。在侧面，第四代飞度还有类似于悬浮车顶的设计，利用向外延伸的尾灯将车顶和车身分离，因此很多朋友在第一次看到我的飞度时，都会说这款车很时尚个性。

总之，在我看来，第四代飞度是一款比较适合我们年轻人的车型，外观个性、乘坐舒适、动力强油耗却很低，能满足我们年轻人的用车需求、节约用车成本。而且第四代飞度的配置和安全性都比较高，配备有6个安全气囊、自适应巡航、车道保持/车道偏离预警、主动刹车/安全等功能。因此我觉得，如果让我重新再选择一次，我还会买本田飞度！（网友投稿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本文已完

全新一代广汽本田飞度已于今日正式上市。对于这辆“爆款”小车的介绍，想必各位已经从各种渠道了解的差不多了。

全新一代飞度首次推出了两款不同风格的车型，分别为普通版的“潮跑Pro”（底盘代号为GR9）以及Crosstar版的“潮越Max”（底盘代号为GS1），此外，新车在外观方面一改上一代被誉为“平民超跑”的GK5的运动范，而是沿袭了一、二代飞度的“萌”系元素，变得更加温和，更有亲切感。

图为国产版新飞度

图为海外版新飞度

不过，国产版飞度的外观也并没有“原汁原味”地引进海外版车型的造型，而是更接近上一代车型的气场，所以比起海外版本，国产版本依旧会变得更具有“攻击性”。这样的造型改动在推出的一开始便成为不少车友热议的话题，不过之后的舆论又好像随着时间的流逝渐渐平息了。

新飞度在前后保险杠上的“凸起”设计惹人争议

当然，广汽本田为何要做出如此改动，应该是有其自己的“深意”。而这个时候，就要请出这个级别几乎仅存的其余两个对手——上汽大众POLO以及广汽丰田的YARiS?L?致炫，那么就让我们来看看三车的尺寸对比。

从上图表格中可以看到，即使加长了车身长度，全新一代飞度的车身尺寸也并不能在三款车型中占得什么便宜，但是，可能考虑到“面子”因素，由于其余两款车型的车长已通通超过了4米，不能只让新飞度一辆车“掉队”，于是，广汽本田可能就因此对车辆的前后保险杠“下手”了。

不过，回头看看现今A0级车型越来越“膨胀”的尺寸，仿佛这个级别的标定都失去了意义。而对于这些车型的受众来说，究竟是需要更大的后排空间呢，还是需要更加灵活的车身和更轻松的驾驭感受呢？

那么，看完了新车的尺寸，我们再来谈一谈全新飞度的配置。虽然新车全系的配置表还没有发布，但是从两款顶配车型的配置来看，本田此次依旧十分“拘谨”。

外观方面，灯光部分，虽然根据时代潮流进行了LED大灯的升级，但对于现今市场来说，这只能说是“基操”。毕竟，LED大灯的成本早已不像以前那么“高不可攀”。

全新飞度“潮越Max”版车型车机

全新飞度“潮跑Pro”版车型车机

全新飞度海外版车型车机

而新车的内饰部分，对于部分消费者来说，可能就不太能接受了。虽然全新一代飞度在“潮越Max”版车型上配备了一块中控液晶屏（车机样式也并不是海外版车型的最新版），但是在同样是顶配车型的“潮跑Pro版”车型上，我们只在中控台上面看到了一个仿佛是上个世纪产物的收音机界面。

全新飞度“潮跑Pro”版车型

全新飞度海外版车型

不仅如此，在车辆的其他配置上，全新一代飞度同样“阉割”了海外版全系标配的电子手刹，不但替换成了一根造型“出戏”的塑料长棍，还为此不得不牺牲车辆中控下方的储物空间。这种对于“颜值”与功能性的“双重打击”，让许多潜在消费者更是无法接受。

说完了配置，我们再来聊聊全新一代飞度的价格。8.18万元的起售价，看似比上一代车型7.38万元的起售价更高，不过，由于新飞度此次全系取消了手动挡车型，而是统一匹配一台CVT变速箱，那么这样的价格还是比较合理的，也与现款CVT车型的起售价相同。

至于所谓的“MT灵魂说”，为何最终还是没有给新飞度安排上手动挡，我想，广汽本田肯定也是做了大量的调研才下了如此决定，毕竟，有些喜欢在键盘上呈口舌之快的消费者，在真正下决定的时候，可能又是另一副样子了。

而继续探究国产飞度的价格，你可能会有一个惊人的发现——可能许多人都没有想到，现款指导价7.38万元的本田手动版飞度，实质已经是全球市场最便宜的价格。以全新飞度的海外版车型售价为例，新车的起售价高达约合9.86元人民币，顶配车型的价格更是去到了约合16.06万人民币，而对比在售的国产版车型，2020款的飞度顶配车型指导价“仅”为10.28万元。

图为海外版飞度

究其原因，这种“认知差异”的形成，其实也与国情相关。对于国人来说，“小车”几乎就一定会与“便宜”挂钩，而与其他因素无关，这种现象也一定程度上代表着中国市场的用车文化。

而在国外的某些地区，所谓车辆的“大小”差异并不会直接与其价格挂钩，而是更多体现在车辆的用途上。例如，在欧洲上百年的古城小巷中，或者在日本狭窄的城市道路中，一辆体型小巧但是外观精致、功能丰富的城市用车一定会更受人们欢迎，但甚至高于某些a级车的起售价，让它们注定与国内市场无缘。

图为海外版马自达2车型

图为海外版菲亚特500阿巴斯车型

所以，如果在国内，出现一辆大于起售价10万元甚至高于10万元的A0级小车，可能绝大部分人已经不太能接受了。当然，现在这种思维定势已经在慢慢发生变化，不过，更多还是发生在高端消费者上。所以，这种所谓的“减配”，某种程度上也是无奈之举，毕竟，“铁皮”的成本，其实很有限。

图为宝骏E200电动车

图为欧拉R1电动车

另外，全新一代飞度除了要考虑自身的成本控制因素，如今可能还要考虑另一位“蠢蠢欲动”的对手——微型电动车。

现今的微型电动车型如春笋般冒出，不仅能拥有更低的购车、用车成本，还能在不少城市享受不限行的待遇。虽然在用车方面，如果没有固定的充电方式，这样的车型目前还是有着很大的使用局限性存在，但是这些车型的出现，可能才是A0级燃油车真正需要提防的“潜在对手”。

既然如此，现在的A0级燃油车存在的意义又是什么呢？是更大的空间、更高的配置、还是更灵活的车身尺寸，抑或是更轻松的驾驭感受呢？只有市场才能给出答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新本田飞度怎么样？油耗3毛，好开还好看，车主说：不愧是好车

相信只要是经常看汽车的朋友都知道，本田的飞度是一款非常保值的小车，在7-10万这个售价区间内，飞度的3年保值率竟然达到了73.67%，而同级别的丰田致炫3年保值率只达到了63.73%，也就是说飞度的保值率比同级中比较保值的车都还高出了10个百分点左右。

正是因为飞度拥有超高的保值率，所以我们随时在看汽车新闻时会看到不少老司机会说买飞度一定要买新车，二手车一年只掉一个购置税买它不划算等等的说法，这笔账谁都会算，但为什么飞度这款车二手车商都很喜欢收，并且还很好卖呢？

原因其一：即使是一年的飞度，首任车主亏掉的远不止购置税

开了一年的飞度保值率在85%左右，也就是首任车主将车卖给车商或下一任车主的实际成交价是会略低于发票价一些的，所以飞度一年只掉一个购置税的说法明显是使用了夸张的修辞手法；其次，相信大家都听说过“飞度不改，不如推下海”这句话，很多车主将飞度的新车买回来后基本上都会进行一些改装，而在卖车时也都会将这些改装件中的一部分随车一起卖给了下一任车主，这直接受益的就将是下一任车主，所以说即使是一年的飞度，首任车主亏掉的远不止购置税这一项。

原因其二：选择买二手飞度的人也是看中了飞度的保值率

从上边这个表格中可以很明显的看出年限越长的飞度保值率的下降速度越慢，所以如果买一台二手的飞度开个一两年再卖掉也不会亏多少，而选择购买几万块车型的消费者一般手里可支配的钱就不会很多，所以买一台保值率高的二手车显然会是比较明智的选择。

原因其三：同价位的二手车中，飞度的综合实力更强

大家都知道，一台合格的家用车需要同时拥有的条件有很多，例如好开、油耗低、空间大、省心等，而这些条件二手的飞度都是具备的，首先飞度由于车身小并且方向没有什么虚位，所以很灵活，是一台比较好开的车；其次飞度搭载的1.5L地球梦发动机不但动力好，而且省油；第三飞度虽然是一台小型车但是空间达到了一般A+级轿车的水平；第四飞度由于配置低，所以电子化设备也很少，所以故障率也低，即使买的是一台二手飞度也不必担心由于年限长车辆会出现各种毛病。

以上就是为什么飞度保值，但依然有很多人会买二手飞度的三个原因了，如果是你买几万块钱的二手车，你会选择飞度吗？欢迎在下方评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年准备买车的时候，家里人给我推荐大众Polo，毕竟Polo刚好在10万价位，而且外观较为精致，又有德系品质作为加持，因此大家都认为Polo比较适合我这样的年轻人拿来日常代步。但是，我对Polo却没有很大兴趣，因为全新Polo全系都是功率比较低的1.5L发动机，也没有匹配大众自家的DSG变速箱，我多少也算是半个改车迷，所以想要买性能更强、操控更好的车，因此我最终看中本田的飞度，并成功说服爸妈，让他们同意我提第四代飞度。

之所以我会看中第四代?飞度，其实是因为飞度本身就是一款拥有出色运动基因、超跑元素的车型，在网上论坛中，我常常能看到很多基于飞度的改装案例，还能看到以飞度为核心的车型参加各个汽车赛事。更为关键的是，飞度虽然也搭载了1.5L发动机，但是据我了解，这台发动机采用了直喷技术，性能表现在同级别车型中数一数二，而且第四代飞度才8万多起步，这也让我觉得飞度比Polo更有诚意。

也正是因为飞度的性能更强，在日常驾驶的时候，我总能感受到充沛的动力，在市区里想要加速超车，不会让我觉得动力不足，遇到红绿灯时也能轻松摘得出发的“头名”。而且，当时买车时工作人员告诉我，第四代飞度还优化了底盘悬架，并配备本田一项独有的控制技术，所以飞度所能带来的操控体验并不弱，甚至相当好开。在转弯、掉头的时候，悬架可以给我带来不错的支撑感，所以在闲暇时间，我也会开着飞度出去跑跑山、锻炼一下驾驶技术。当然，我经常开飞度出门，也是因为飞度本身的油耗不高，据我计算，该车每公里就3毛钱左右，因此跑个几百公里也用不了多少钱，我的工资养车很轻松。

全新飞度的实用性也比较不错，它的车长超过4米1，轴距接近2米6，再加上本田这位“空间魔术师”的优化，使得它的车内空间并不局促，我个子接近1米8，坐在后排的时候也能找到比较合适的坐姿，乘坐起来不会让我觉得累。而且第四代飞度还采用了全新体感舒适座椅，在乘坐时坐垫的柔软度、座椅所能带来的支撑感都很不错，和很多B级车的舒适度相当，给了我一种超预期的体验。

同时，全新飞度的外观设计也是我比较满意的地方，它的前脸有比较高的辨识度，较为小巧的格栅采用了熏黑设计，两侧的大灯造型比较犀利，我提的高配车型上还有LED大灯、LED日行灯。反观之前看过的大众Polo，前脸就比较保守，我很难第一眼就区分出Polo和高尔夫，辨识度不如飞度，且Polo的大灯还是卤素灯源。在侧面，第四代飞度还有类似于悬浮车顶的设计，利用向外延伸的尾灯将车顶和车身分离，因此很多朋友在第一次看到我的飞度时，都会说这款车很时尚个性。

总之，在我看来，第四代飞度是一款比较适合我们年轻人的车型，外观个性、乘坐舒适、动力强油耗却很低，能满足我们年轻人的用车需求、节约用车成本。而且第四代飞度的配置和安全性都比较高，配备有6个安全气囊、自适应巡航、车道保持/车道偏离预警、主动刹车/安全等功能。因此我觉得，如果让我重新再选择一次，我还会买本田飞度！（网友投稿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。